分析柴油發(fā)電機的基本構(gòu)成:往復式活塞發(fā)電機的基本構(gòu)成包括2個機構(gòu)和4大系統(tǒng)

1.曲柄連桿機構(gòu)及機體：作用是將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動

2.配氣機構(gòu)：作用是定時向氣缸提供充足新鮮的空氣，并將燃燒后的廢氣排出燃燒室。

3.燃油供給系：根據(jù)柴油機的工況，提供適時，適量的柴油。

4.潤滑系：將潤滑油以一定的壓力提供給各摩擦面，提供潤滑，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和金屬屑。

5.冷卻系：對發(fā)電機的高溫部件得到適當?shù)睦鋮s，保證合適的工作溫度。

6.啟動系:為發(fā)電機的的啟動提供額外動力。

注：電噴柴油機應當包括電控單元

1.將燃燒產(chǎn)生的燃氣力，通過連桿傳遞給曲軸獲得轉(zhuǎn)矩，對外輸出功率,

2.將直線運動轉(zhuǎn)化為曲線運動

柴油發(fā)電機活塞組:活塞的基本功能：

柴油發(fā)電機曲柄連桿機構(gòu)的組成：

1.活塞組,

2.連桿組,

3.曲軸飛輪組.

柴油發(fā)電機活塞的基本結(jié)構(gòu)：

1.頂部,

2.頭部,

3.裙部,

4.活塞銷座

與氣缸蓋，氣缸共同構(gòu)成燃燒室將所承受的燃氣力通過活塞銷和連桿傳遞給曲軸

柴油發(fā)電機對于活塞銷偏置的活塞，安裝時需注意安裝標記。如右圖B點。

柴油發(fā)電機活塞的頂部:

柴油發(fā)電機活塞頂部的形狀主要有:平頂，凸頂，凹頂，凹坑。柴油發(fā)電機直噴柴油機頂部的凹坑適應形成混合氣。

發(fā)電機回收 柴油發(fā)電機柴油機的工作特點:

1.壓縮比大，壓縮行程終了壓力大（3.5-4Mpa）、溫度高（750-1000K）

2.熱效率大，燃料消耗低（比汽油低3％左右），使用成本低；

3.柴油機在進氣行程吸入的是空氣，為保證噴入的柴油能夠充分燃燒，故其進氣量較多，過量空氣系數(shù)α>1（所謂過量空氣系數(shù)是指燃燒過程中實際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料充分燃燒時所需的空氣質(zhì)量之比）

4.柴油機工作壓力高，熱負荷大，因此其曲柄連桿機構(gòu)質(zhì)量大、材料要求高。

5.柴油機燃燒時，因混合氣形成時間短，混合不均勻，大負荷工況時燃燒的后期是在高溫缺氧的情況下進行的，易產(chǎn)生炭煙。

6.柴油機排氣噪聲大，振動大

柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)的功用:燃料供給系是柴油機的一個重要部分。柴油機燃料供給系的功用是：貯存燃料，對燃料進行過濾和輸送；根據(jù)柴油機的不同工況，將相應的燃油定時、定量、以一定壓力及噴油質(zhì)量噴入燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒；柴油機運轉(zhuǎn)時，根據(jù)負荷變化調(diào)節(jié)供油量，穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速；

將燃燒后的廢氣排出氣缸。

柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)的組成:柴油機燃料供給系由燃油供給，空氣供給，混合氣形成及廢氣排出四部分組成。燃油供給：燃油供給由低壓油路和高壓油路兩部分組成。低壓油路包括：油箱、輸油泵、柴油濾清器低壓油管等；高壓油路包括：噴油泵、噴油器、高壓油管等；空氣供給：由空氣濾清器、進氣管和氣缸蓋內(nèi)的進氣道組成；混合氣形成：燃燒室；廢氣排出：由氣缸蓋內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。