是什么原因造就立體車庫回收的現(xiàn)象頻繁發(fā)生？

首先是房地產(chǎn)泡沫，房子不是用來住的，炒房大軍早舊了鬼城和很多“死庫”。因?yàn)楹芏嗔Ⅲw車庫是為房子配置的，很多房子沒人住，就造成了很多立體車庫沒人用，久而久之就成為死庫和廢庫。

其次是一些無良開發(fā)商要求價(jià)中標(biāo)，導(dǎo)致立體車庫廠家的產(chǎn)品品質(zhì)低劣，導(dǎo)致建成后立體車庫無法使用，車位窄，事故頻發(fā)，不得已而拆之。比如：鄭州中原萬達(dá)立體車庫閑置4年，耗資千萬只能拆。

還是一些無良開發(fā)商和一些部門勾結(jié)為了達(dá)到一些房地產(chǎn)項(xiàng)目車位配置要求，臨時(shí)租用一些回收的二手立體車庫用來“濫竽充數(shù)”。這些立體車庫項(xiàng)目建起來不是為了用的，是用來湊數(shù)的。

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與 住戶商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

通過國內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機(jī)械停車設(shè)備存取車時(shí)，首先追求的是存取車速度、等待時(shí)間以及方便程度。此外，未來的機(jī)械停車設(shè)備市場，將更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障導(dǎo)處理系統(tǒng)將是用戶追求的目標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，城市規(guī)劃的完善，機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)將成為一個(gè)充滿生機(jī)的朝陽行業(yè)，機(jī)械停車設(shè)備的技術(shù)也將得到長足的發(fā)展。

在國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《特種設(shè)備目錄》中，將立體車庫分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機(jī)。

升降橫移類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類，這4種類型的車庫都是最典型的、市場上最多采用的、市場占有率的、最適合大型化發(fā)展的。

同時(shí)，選擇庫型時(shí)也要注意庫容量、停放車輛規(guī)格、存車時(shí)間、車位周轉(zhuǎn)率、管理收費(fèi)方式、土地價(jià)格、土地面積、設(shè)備投資及回報(bào)等方面。