航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空托運公司業(yè)也有自己的獨特的運輸單據——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。聯留在始發(fā)地并用于出口報關；第二聯貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通?？旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯保留；第三聯作為快遞公司內部結算的依據；第四聯作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時該聯印有背面條款，一旦產生爭議時可作為判定當事各方權益，解決爭議的依據。
（3）更方便。確切的說航空托運公司不止涉及航空運輸一種運輸形式，它更象是陸空聯運，通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦公桌，航空托運公司真正實現了門到門服務，方便了客戶。此外，航空托運公司公司對一般包裹代為清關，針對不斷發(fā)展的電子網絡技術又率先采用了EDI（電子數據交換）報關系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷的網上服務，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。 當然，航空托運公司同樣有自己的局限性。如快遞服務所覆蓋的范圍就不如郵政運輸廣泛。國際郵政運輸綜合了各國的力量，可以這樣說有人煙的地方就有郵政運輸的足跡，但航空托運公司畢竟是靠某個跨國公司的一己之力，所以各快遞公司的運送網絡只能包括那些商業(yè)發(fā)達、對外交流多的地區(qū)。
1.貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。
2.運費，按重量計得的運費與費相比取其高者。
3.按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。
4.分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。
四、國際航空郵件運費
普通郵件運費按照普通貨物基礎運價計收;特快專遞郵件運費按照普通貨物基礎運價的150%計收。
托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。托運人填交的貨物運輸單經承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。
托運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經承運人同意接受并簽訂包機運輸協(xié)議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當事人，均應遵守民航主管機關有關包機運輸的規(guī)定。
