救護(hù)車，是指救助病人的車輛。而車身上的“AMBULANCE”是反過來寫的，這是為了讓前面的汽車司機(jī)通過后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。

伴隨著警示燈的閃爍和警報(bào)器的呼嘯聲，毫無疑問，一輛救護(hù)車中趕往一個(gè)緊急呼叫的事故現(xiàn)場。所有的交通要道都會魔幻般為它放行。司機(jī)可以在車行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都行，只要救護(hù)車能通過。像奔赴火災(zāi)現(xiàn)場的消防員一樣，救護(hù)人員也需要分秒必爭，因?yàn)檫@可能意味著生死之差。

救護(hù)車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方面問題分析

救護(hù)車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護(hù)車型的設(shè)計(jì)角度看待救護(hù)車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下：

1、救護(hù)車外觀形態(tài)的分析：救護(hù)車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車外觀的整體選型。

2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對救護(hù)擔(dān)架的分析研究，主要針對它在救護(hù)過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計(jì)太小，容不下救護(hù)擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。

3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，使之更加合理，為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。

4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護(hù)車的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析，探討了其對救護(hù)人員身心的影響。

5、人體姿態(tài)的評價(jià)分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設(shè)計(jì)”模塊，對人體的動態(tài)進(jìn)行定量評估;并建立設(shè)計(jì)的救護(hù)車模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型，對進(jìn)行評估。

救護(hù)車專業(yè)司機(jī)

經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的救護(hù)車司機(jī)，是能夠在一些特殊的路段以及不好的行車天氣條件下能夠且快速的行駛著。行駛的速度雖然也是比較重要的，但是當(dāng)車上載有著重傷或者是重病患者的時(shí)候，且救護(hù)人員又在對他進(jìn)行著急救措施時(shí)，平穩(wěn)的駕駛是很重要的。能夠以高速行駛，并且在崎嶇的路面上不顛簸、轉(zhuǎn)彎不傾斜的情況下，是很需要駕駛員有著很高的駕駛技術(shù)以及高度集中的精神。救護(hù)車一般都是有著額外的翻車保護(hù)桿、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及經(jīng)過改造之后的后不懸掛，用以更大的保障其平穩(wěn)的駕駛。

救護(hù)車收費(fèi)給發(fā)票嗎

要剎住救護(hù)車亂收費(fèi)，就要嚴(yán)格執(zhí)行院前急救有關(guān)項(xiàng)目價(jià)格新規(guī)，來個(gè)“一刀切”，限度杜絕突破標(biāo)準(zhǔn)的“特殊情況”。對于可能發(fā)生的多種情況，決策部門不妨征求群眾意見，根據(jù)群眾還會提出哪些實(shí)際問題，然后再次進(jìn)行統(tǒng)一回答。監(jiān)管部門發(fā)布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)后，關(guān)鍵還要加強(qiáng)督查，對違反標(biāo)準(zhǔn)的接受公開舉報(bào)，制定嚴(yán)厲的處罰措施，及時(shí)進(jìn)行處罰，對違規(guī)收費(fèi)“零容忍”，才能讓收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)真正成為“鋼筋”，而不是成為“彈簧”。

救護(hù)車收費(fèi)基本都給發(fā)票。