救護(hù)車顏色如何選擇?有什么作用效果?

救護(hù)車顏色色調(diào)與暖色調(diào)之分，藍(lán)色則屬于冷色調(diào)，讓人聯(lián)想到冰川和海洋，具有冷靜、平和的色彩感覺;紅色屬于暖色調(diào)，使人聯(lián)想到火，產(chǎn)生溫暖的感覺，能產(chǎn)生無限的激情，同時它也具有警告的意思。冷、暖色調(diào)的同時運用，對比強(qiáng)烈，易于短時間內(nèi)刺激人們的眼球，形成較強(qiáng)的視覺沖擊力。

救護(hù)車的顏色，逐漸地擺脫了過去整個車體全為白色的現(xiàn)象，顏色變的越來越豐富與多彩，以此來減少了人們對于白色肅穆顏色的恐懼心理。

在救護(hù)車的整體色彩搭配上，既具有統(tǒng)一性，又具個別性。統(tǒng)一性主要表現(xiàn)在：在救護(hù)車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，明確了救護(hù)車的車身主體色為白色，并且車身應(yīng)標(biāo)有衛(wèi)生部統(tǒng)一的醫(yī)療急救車標(biāo)志;個別性則表現(xiàn)在：通過對目前的救護(hù)車分析發(fā)現(xiàn)，車體的顏色以白色為主體色，在白色主體上，加以紅色的醫(yī)療標(biāo)志，具有很強(qiáng)的識別性，便于人們能夠及時識別。同時又以紅色、藍(lán)色作為輔助色，使車體顯得更具有識別性與活潑性，增添車體本身的生氣，更富有人情味。

救護(hù)車的顏色搭配并不是很多，保持在三種顏色。一方面是工作性質(zhì)決定的，另一方面主要是為了救護(hù)車本身功能信息的準(zhǔn)確傳達(dá)，便于人們的識別與記憶 。

國內(nèi)救護(hù)車使用現(xiàn)狀分析

在一些專業(yè)人員編寫的救護(hù)車開發(fā)研究方案中，從救護(hù)車的救護(hù)能力及應(yīng)配備的醫(yī)療器械方面進(jìn)行研究，并對開發(fā)救護(hù)車的性能提出了要求;從機(jī)械制造的角度，提出了在救護(hù)方艙上安裝可升降、伸縮、旋轉(zhuǎn)的吊臂，以完成搶救遇險飛行人員等任務(wù);

軍事醫(yī)學(xué)院的專家從熱舒適性方面，運用熱舒適性評價指標(biāo)，對救護(hù)車的救護(hù)艙內(nèi)部的熱環(huán)境進(jìn)行分析研究，并提出改進(jìn)熱舒適性的措施;

從農(nóng)村的實際環(huán)境出發(fā)，提出了醫(yī)療用車的整體布局，拓展了相關(guān)車輛的開發(fā)思路，從依維柯救護(hù)車的整體布局、儀器的選型等方面設(shè)計，具有一定的指導(dǎo)意義;

很多專家對救護(hù)車方面也進(jìn)行了深入的探討，尤其是人機(jī)工程學(xué)在列車手術(shù)區(qū)設(shè)計中的應(yīng)用，提出了手術(shù)區(qū)設(shè)計時應(yīng)遵循的原則及指標(biāo)要求，體現(xiàn)出人機(jī)工程學(xué)的實際應(yīng)用價值。有一些研發(fā)的企業(yè)研發(fā)的重癥救護(hù)車，率先使用GPS等定位通訊設(shè)備，并采用法國雷諾車日本五十鈴發(fā)動機(jī)，內(nèi)部裝飾按照民用飛機(jī)的裝飾要求，整車具有先進(jìn)的技術(shù)水平;

救護(hù)車結(jié)構(gòu)與設(shè)計方面問題分析

救護(hù)車以結(jié)構(gòu)角度和不同類型救護(hù)車型的設(shè)計角度看待救護(hù)車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下：

1、救護(hù)車外觀形態(tài)的分析：救護(hù)車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車外觀的整體選型。

2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對救護(hù)擔(dān)架的分析研究，主要針對它在救護(hù)過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計太小，容不下救護(hù)擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。

3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計，使之更加合理，為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。

4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護(hù)車的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析，探討了其對救護(hù)人員身心的影響。

5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設(shè)計”模塊，對人體的動態(tài)進(jìn)行定量評估;并建立設(shè)計的救護(hù)車模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型，對進(jìn)行評估。

從工業(yè)設(shè)計的角度出發(fā)，針對救護(hù)車形態(tài)設(shè)計重要性與合理性做如下總結(jié)：

1、對目前救護(hù)車的顏色、圖案、造型進(jìn)行分析，總結(jié)出其共性和個性的特點。

2、救護(hù)艙作為醫(yī)療救護(hù)的主要場所，通過對其內(nèi)部的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、傳染環(huán)境等方面進(jìn)行分析。

3、為使救護(hù)艙便于救護(hù)工作的進(jìn)行，對救護(hù)艙的布局進(jìn)行規(guī)劃。

4、對救護(hù)擔(dān)架在救護(hù)過程中存在的問題，進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并提出新的設(shè)計方案。

5、通過對救護(hù)過程中任務(wù)模型的建立，分析了在救護(hù)過程中，影響救護(hù)人員生理、心理狀態(tài)的各種因素。

針對救護(hù)車?；芯?，增強(qiáng)了救護(hù)艙空間布局的合理性、救護(hù)擔(dān)架的適用性、醫(yī)療救護(hù)人員、患者等的舒適性。深刻體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計理念，對于救護(hù)車人性化的發(fā)展，具有重要指導(dǎo)意義。