在大件設(shè)備運(yùn)輸前應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位對(duì)道路地下管線設(shè)施進(jìn)行檢查、測(cè)量、計(jì)算，由此確定行駛路線和需采取的措施。

按照車(chē)輛運(yùn)輸行走路線，按橋梁的設(shè)計(jì)負(fù)荷、使用年限及當(dāng)時(shí)狀況，車(chē)輛行駛前對(duì)每座橋梁進(jìn)行檢測(cè)、計(jì)算，并采取相關(guān)的修復(fù)和加固措施。

防潮要求。

一般上，對(duì)于防潮要求較為嚴(yán)格生產(chǎn)設(shè)備不多，部分通過(guò)海運(yùn)出口的設(shè)備對(duì)于防潮具有較高的要求，這類(lèi)設(shè)備的包裝箱內(nèi)要放置干燥劑或者分子篩，都能夠起到一定的防潮作用。如果是長(zhǎng)時(shí)間需要在潮濕環(huán)境中停留，并且對(duì)于防潮要求較高的設(shè)備，需要進(jìn)行真空包裝。

螺栓聯(lián)接是機(jī)電安裝中最基本的裝配，但操作不當(dāng)如聯(lián)接過(guò)緊時(shí)，螺栓就可能由于電磁力和機(jī)械力的長(zhǎng)期作用，出現(xiàn)金屬疲勞，以至于誘發(fā)剪切、螺牙滑絲等部件裝配松動(dòng)的現(xiàn)象，埋下事故隱患。尤其是用于電氣工程傳導(dǎo)電流的螺栓聯(lián)接，更應(yīng)當(dāng)把握好螺栓、螺母間機(jī)械效應(yīng)與電熱效應(yīng)的處理，要壓實(shí)壓緊，避免因壓接不緊造成接觸電阻增大，由此引發(fā)發(fā)熱——接觸面氧化——電阻增大等一系列連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致聯(lián)接處過(guò)熱、燒熔，出現(xiàn)接地短路、斷開(kāi)事故。

在此期間，執(zhí)行這些項(xiàng)目的我們觀察到了一些在搬遷、拆卸過(guò)程中經(jīng)常會(huì)反復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題，即并不是所有的設(shè)備部件都重新安裝在原有的地方、不是一切都是應(yīng)該的、并非每個(gè)設(shè)備部件都是按照?qǐng)D紙來(lái)進(jìn)行重新安裝、也并非所有的部件安裝都是有有圖紙可參照的。只有“選擇的幾個(gè)”知道要尋找什么，且隨著設(shè)備的年齡增加，上述的這些問(wèn)題通常會(huì)更加嚴(yán)重，主要是因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，裝備集塵，變得丟失或遺忘，甚至是有經(jīng)驗(yàn)的人員離開(kāi)工廠。