油缸驅(qū)動力的計算

一般情況下在模具設計時設計師通過類比的辦法來選擇油缸，對油缸驅(qū)動力不做計算。 但如果沒有類比對象或在一些不常見的場合須對油缸驅(qū)動力進行正確的計算,才能選擇合適大小的油缸。

在液壓油缸的行程末端設置緩沖機構可使活塞部件在到達行程末端時減速到接近于零，以降低因活塞部件的慣性力和液壓力所造成的活塞與端蓋之間的機械撞擊，從而減少噪聲，防止液壓缸損壞。

模具在注射時，模腔內(nèi)熔融塑料產(chǎn)生巨大的反壓力，一般在600 ~ 1000公斤/厘米2。模具制造者有時不重視此問題，往往改變原設計尺寸，或者把動模板用低強度鋼板代替，在用頂桿頂料的模具中，由于兩側座跨距大，造成注射時模板下彎。故動模板必須選用優(yōu)質(zhì)鋼材，要有足夠厚度，切不可用A3等低強度鋼板，在必要時，應在動模板下方設置支撐柱或支撐塊，以減小模板厚度，提高承載能力。

大型模具，因各向充料速率不同，以及在裝模時受模具自重的影響，產(chǎn)生動﹑定模偏移。

在上述幾種情況下，注射時側向偏移力將加在導柱上，開模時導柱表面拉毛，損傷，嚴重時導柱彎曲或切斷，甚至無法開模。為了解決以上問題,在模具分型面上增設高強度的定位鍵四面各一個，最簡便有效的是采用圓柱鍵。導柱孔與分模面的垂直度至關重要。在加工時是采用動，定模對準位置夾緊后，在鏜床上一次鏜完，這樣可保證動，定模孔的同心度，并使垂直度誤差最小。此外，導柱及導套的熱處理硬度務必達到設計要求。