無(wú)論是無(wú)塵車(chē)間仍是恒溫恒濕車(chē)間，門(mén)口的人員和貨品流轉(zhuǎn)都是最多的。怎樣才能在確保人員和貨品的正?；顒?dòng)的前提下而的起到阻隔防護(hù)的意圖呢?硬質(zhì)快速門(mén)就這樣誕生了，硬質(zhì)快速門(mén)可以將車(chē)間內(nèi)外分成兩個(gè)獨(dú)立溫度區(qū)域?yàn)閱T工創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境，確保車(chē)間內(nèi)空調(diào)及凈化設(shè)備的作用，節(jié)約電能的一起，并有用阻隔塵埃、煙氣、臭氣和昆蟲(chóng)等微生物。

首要硬質(zhì)快速門(mén)自動(dòng)關(guān)門(mén)體系使得如物流轉(zhuǎn)道門(mén)這樣托運(yùn)叉車(chē)經(jīng)常出入的當(dāng)?shù)夭辉谛枰粩嚅_(kāi)關(guān)門(mén)。這樣能以70-90%的功率來(lái)保持車(chē)間內(nèi)的冷、暖的空氣溫度。而只會(huì)答應(yīng)有微小的溫度變化，其次可以發(fā)現(xiàn)大部分煩人有害的昆蟲(chóng)是無(wú)法經(jīng)過(guò)硬質(zhì)快速門(mén)的。這樣可以更好更輕松的保持出產(chǎn)車(chē)間的衛(wèi)生。

如果在精細(xì)的機(jī)械工廠、精細(xì)電子廠、食品廠等場(chǎng)所裝置快速卷門(mén)，可以有用的屏蔽外面的塵埃，能以70-90%的水平保持清潔。在怎么避免車(chē)間內(nèi)空調(diào)冷、熱氣外流的問(wèn)題時(shí)，專(zhuān)家們提出主張：快速卷門(mén)跟空調(diào)有機(jī)結(jié)合使用，可有用處理空調(diào)冷、熱氣外流這些問(wèn)題。

渦輪硬門(mén)快速門(mén)的鋁合金渦輪導(dǎo)軌承載軌道是G＆D自主研發(fā)的技術(shù)，保證了幕簾在開(kāi)閉過(guò)程中的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 窗簾和軌道之間的摩擦力有效地控制了噪音。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝結(jié)構(gòu)，可分為：渦輪吸入，橢圓吸力，重直升力，90度標(biāo)準(zhǔn)彎升或更多履帶模式，標(biāo)準(zhǔn)是渦輪吸入式，基于POWEVER的恒轉(zhuǎn)矩特性 伺服電機(jī)，門(mén)體運(yùn)行更平穩(wěn)。 并解決了門(mén)運(yùn)行中干聲問(wèn)題，端緩沖技術(shù)有效保護(hù)減速機(jī)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的剛性損壞，可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)不同速度，快速慢停全時(shí)變速 ，減少各種部件的磨損特別是減速機(jī)構(gòu)的保護(hù)更加突出。

伺服電機(jī)系統(tǒng)包括：稀土永磁同步電機(jī); 日本多摩川編碼器; 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng); 大慣性行星減速器; 手動(dòng)釋放機(jī)制; 故障手動(dòng)裝置。

1，紅外線防護(hù)電眼：門(mén)框兩側(cè)有雙無(wú)線電眼，快門(mén)下有物體保持門(mén)打開(kāi); 當(dāng)門(mén)體下降時(shí)，有一個(gè)物體從下面經(jīng)過(guò)，門(mén)體將打開(kāi)到開(kāi)放的位置，可以在下面進(jìn)入。時(shí)間延遲然后減少。

2，底部保護(hù)側(cè)：當(dāng)門(mén)體下落時(shí)，由于物體處于紅外線防護(hù)的盲區(qū)，當(dāng)門(mén)體被壓在障礙物下方時(shí)，門(mén)體速度在開(kāi)門(mén)時(shí)反彈， 有效保單持有人或行人避免發(fā)生事故。