看完了光澤度和色差之后，接下來就看車身各部件之間的接縫。主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒有經(jīng)過鈑金修復(fù)的“原廠件”接縫處理都會(huì)比較勻稱，不太會(huì)存在忽粗忽細(xì)的情況。而且用手摸來，接縫邊緣也很光滑，基本不會(huì)出現(xiàn)明顯的“割手”的感覺。

我們首先需要把報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車，送到有報(bào)廢車解體資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)。

填寫機(jī)動(dòng)車注冊(cè)，轉(zhuǎn)移，注銷登記申請(qǐng)表，提交機(jī)動(dòng)車登記證書，號(hào)牌和行駛證。

回收企業(yè)在接到車子和申請(qǐng)材料之后，應(yīng)該把車輛解體。把車主交上來的材料審核清楚，然后把所有材料交到車管所相關(guān)部門，辦理車輛注銷業(yè)務(wù)。

車管所相關(guān)部門需要審核，監(jiān)督注銷車輛。在看到報(bào)廢的車子拆卸完畢之后，需要出具《注銷證明》交給企業(yè)，然后讓企業(yè)交給車主。

盡管政府每年都會(huì)整治報(bào)廢車輛回收行業(yè)秩序,但非法回收點(diǎn)卻仍舊存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年近八成報(bào)廢汽車流入黑市,這對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了很大沖擊。目前,有很多車主不了解報(bào)廢車輛給社會(huì)帶來的危害,受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng),將車高價(jià)賣到了黑市。報(bào)廢車流入黑市進(jìn)行交易后,有很多仍然在馬路上行駛,這勢(shì)必給社會(huì)帶來很大隱患。

探索建立回收法規(guī)和有效的回收體系,提高報(bào)廢汽車回收的效率,顯得尤為重要。專家指出,無論是日本的《汽車回收再利用法》,還是德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的相關(guān)規(guī)章制度,都對(duì)報(bào)廢汽車回收有一套完善的標(biāo)準(zhǔn)和操作程序。他們的一些經(jīng)驗(yàn),值得借鑒。