救護(hù)人員比較多可采用椅托式、轎杯式、拉車式、平臥式等方法。椅托式是兩人分別站在傷病員兩側(cè)，一個(gè)人用一只手和另一個(gè)人的雙手相根當(dāng)坐位，另一只手扶住對(duì)方的肩當(dāng)靠背，讓傷病員坐在上面，并用雙臂分別抱住兩個(gè)救護(hù)者的肩膀。
護(hù)理護(hù)送
配一名駕駛員+一名護(hù)士
針對(duì)途中需要護(hù)士全項(xiàng)臨床操作或單項(xiàng)專項(xiàng)護(hù)理的用戶
監(jiān)護(hù)護(hù)送
配一名駕駛員+一名醫(yī)生+一名護(hù)士
針對(duì)途中需要醫(yī)生、護(hù)士使用呼吸機(jī)、微量泵、心電監(jiān)護(hù)儀等監(jiān)護(hù)設(shè)備的用戶。
每個(gè)救護(hù)車一般配備一個(gè)司機(jī)，一個(gè)醫(yī)生，一個(gè)護(hù)士和一個(gè)護(hù)工，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的每天的工資都要上千元。一年下來(lái)就要三四十萬(wàn)。培訓(xùn)和維護(hù)。急救團(tuán)隊(duì)要定期進(jìn)行培訓(xùn)，每年這個(gè)培訓(xùn)費(fèi)用抵得上一個(gè)人的工資。
負(fù)壓防御型救護(hù)車，為了應(yīng)對(duì)如SARS,H1N1甲型流感等高傳染性病人的轉(zhuǎn)運(yùn)和監(jiān)護(hù)，我公司在該款救護(hù)車上加裝負(fù)壓及裝置，其功能是通過(guò)負(fù)壓裝置使醫(yī)療艙內(nèi)氣流定向流動(dòng)，車內(nèi)受污染的空氣再經(jīng)過(guò)處理后排出車外，有效的德?tīng)柋苊饬酸t(yī)患之間的交叉感染，衛(wèi)生局專家對(duì)我司生產(chǎn)的負(fù)壓救護(hù)車工藝精細(xì)度負(fù)壓值 過(guò)濾率 進(jìn)排氣量 反應(yīng)時(shí)間等技術(shù)指標(biāo)給予了高度評(píng)價(jià)并一致認(rèn)為達(dá)到國(guó)內(nèi)水平。
