玉柴發(fā)電機有哪些冷卻方式
玉柴發(fā)電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。
1.空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉(zhuǎn)子進行吹拂散熱的，
冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。
被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。機一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機組。
2.氫氣冷卻——氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機組大多采用氫氣冷卻。
3.水冷卻——水冷卻是采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。
定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán)，然后排入發(fā)電機外部的水系統(tǒng)進行冷卻。
轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻進入裝在勵磁機側(cè)軸端的進水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大、中型發(fā)電機廠家的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。我們可為用戶提供預防性保養(yǎng)方案，以減少您停機時間所付出的昂貴代價。
我們可在短時間內(nèi)確定不常用或急用零配件的庫存，并可及時訂貨、供貨，以便在您最需要的時候可確保您需要的零配件到位。
介紹發(fā)電機回收使用小常識
?發(fā)電機加機油（機油一定要加到合適的位置，不能多加也能少加。
每臺發(fā)電機都是有機油標尺的，把機油加到標尺上），在加上柴油，要是是水冷柴油發(fā)電機那么還要加上水。
將柴油機機旁箱或發(fā)電機組控制屏上的電源轉(zhuǎn)換開關調(diào)至開狀態(tài)。
使用鑰匙啟動柴油發(fā)電機，查看各電氣儀表或控制器是否正常，機組是否有異響?？床裼桶l(fā)電機的電壓、頻率是不是您所要求的數(shù)值。
仔細觀察發(fā)電機上各工作狀態(tài)燈及油壓，水溫是否正常，機組是否有異響我們在停機之前先必須卸載掉發(fā)電機上的所有負載，然后將柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速降到怠速，停止發(fā)電機。
一、氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現(xiàn)小氣泡,會發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的竄氣聲，開端時很小、很尖,有愈來愈大的趨向。
緣由有:缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形,高溫燃氣沿縫隙走漏,招致氣缸墊燒損;發(fā)起機長時間超負荷工作,溫渡過高燒毀氣缸墊。發(fā)現(xiàn)氣缸蓋漏氣時,應在冷態(tài)下拆檢,氣缸墊能否變形或燒損。損壞時應換新件。
二、氣門異響氣門間隙過大時,搖臂對氣門桿端的敲擊加重,因此發(fā)出洪亮的敲擊異響。熱機后的氣門間隙會變小,所以敲擊異響小一些。氣門間隙過小時,會發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的聲音，且隨發(fā)起機轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大,而且熱機時更為明顯,嚴重時可使排氣門燒損。
三、活塞頂異響活塞定異響，普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。
緣由有三：一是異物如小墊片、螺釘?shù)?經(jīng)進氣管或裝置噴油器的孔掉入氣缸,當活塞運動至上止點左近時撞擊活塞頂;二是配氣相位不正確，如進氣門早開角或排氣門晚關角過大,或者配氣正時齒輪裝錯等,都能使活塞與氣門相碰;三是連桿瓦嚴重磨損或損壞，使連桿軸承間隙過大，當活塞運動到上止點左近時與氣門相碰,嚴重時以至能撞擊缸蓋。
四、軸瓦響
1、小瓦響小瓦(連桿軸承)響的特征與負荷、轉(zhuǎn)速變化親密相關。在轉(zhuǎn)速和負荷增大時,響聲也增大,當忽然加速時,連續(xù)發(fā)出"當當"的響聲尤為明顯。呈現(xiàn)小瓦響的緣由有:柴油機超負荷工作時間過長或軸承溫渡過高使小瓦合燒蝕;軸承與軸頸磨損嚴重;軸承與軸頸配合間隙過大或軸承蓋螺栓松動,柴油機在做功時遭到強大的壓而產(chǎn)生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過小,機油就難以進入摩擦外表,不易構(gòu)成油膜,形成光滑不良,會使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。
2、曲軸軸承異響響聲比連桿軸承的響聲繁重有力。急加速時發(fā)出沉悶有節(jié)拍的"鏜鏜"聲響,嚴重機遇體有較強的振動,聲響部位發(fā)作在氣缸體的下部,且隨轉(zhuǎn)速、負荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴重、徑向間隙過大或軸承蓋螺絲擰緊力矩缺乏,曲軸受力后上下跳動所發(fā)出的撞擊聲。若機油質(zhì)量過差或油壓偏低，不易構(gòu)成光滑油膜,軸承和軸頸會處以半干和干摩擦態(tài);或曲軸軸承配合間隙過小，摩擦產(chǎn)生的高溫會燒毀軸承合金。上述狀況嚴重時均會形成抱軸。
3、襯套異響柴油機在同樣的轉(zhuǎn)速下,活塞銷襯套的響聲比活塞敲缸的聲音洪亮鋒利,是種有節(jié)拍的“噠噠噠”相似于鋼球碰撞的敲擊聲。活塞銷與連桿襯套磨損后配合間隙過大、活塞銷與銷座孔磨損松曠、機油壓力過低,或因光滑不良形成活塞銷嚴重燒蝕等,都能夠形成襯套異響。福州博泰機械設備有限公司。
五、氣缸異響柴油機發(fā)電機組在怠速或比怠速稍高運轉(zhuǎn)時,發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的"當當"聲,即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費過多，機油耗量大等現(xiàn)象。
形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴重,活塞與氣缸壁配合間隙過大;活塞變形、活塞銷與連桿襯套配合過緊、連桿變形、活塞在氣缸內(nèi)偏斜運轉(zhuǎn);噴油器工作不良、供油提早角調(diào)整不當或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將某一缸的高壓油路斷開時晌聲明顯削弱或消逝,恢復供油后又聽到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過大,使活塞敲缸。如柴油機低溫時敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運轉(zhuǎn)時有"嘎嘎"聲,機體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應及時維修。
六、油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會使油底殼顫動,發(fā)出較消沉的“敲擊振動”響聲。
七、飛輪殼異響由于柴油機發(fā)電機組的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動必然會產(chǎn)生激烈的顫動,在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。
八、齒輪室異響齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關,齒隙超越規(guī)則值時產(chǎn)生激烈噪聲即為異響。齒輪間隙過大產(chǎn)生的異響密集而明晰的"沙沙"聲,響度比擬激烈。
回收的二手發(fā)電機出現(xiàn)定轉(zhuǎn)子絕緣降的原因分兩種：種情況是由于發(fā)電機檢修期長，可能出現(xiàn)開機前發(fā)電機定轉(zhuǎn)子絕緣降低的現(xiàn)象，另一種情況是由于某種外部原因?qū)е掳l(fā)電機內(nèi)進水而受潮。采用B級絕緣以上的發(fā)電機由于采用的是熱固性材料，一般情況下，都是表層受潮。輕度受潮的情況下，一般開機空轉(zhuǎn)幾個小時即可恢復絕緣。開機空轉(zhuǎn)時，注意關閉機組空冷器冷卻水，發(fā)電機上部蓋板視情況開若干通風孔。 受潮嚴重的情況下，則應使用電流干燥或外部熱源干燥。對大型機組，在轉(zhuǎn)子尚有部分絕緣的情況下，采用三相短路干燥是最簡捷的方法。
1、三相短路干燥需要發(fā)電機本身具備運轉(zhuǎn)條件，轉(zhuǎn)子可以使用備用勵磁，定子各部測溫點巡檢正常。在發(fā)電機出口母線上安裝三相短路母排，母排的截面按發(fā)電機額定電流考慮。與母線連接時應保證有良好的接觸。某電廠曾在一次發(fā)電機短路試驗中，因連接面的油漆未除干凈，試驗開始不久即造成母線接觸部分燒缺，幸及時發(fā)現(xiàn)才未造成嚴重后果。
2、如果發(fā)電機帶有中性點側(cè)勵磁用串聯(lián)變壓器，則應采用短路母排將此串聯(lián)變壓器短接，否則長期通流有可能燒損此變壓器。同樣，中性點的消弧線圈或接地變壓器等都應退出。
3、帶有專用短路開關的發(fā)電機，如短路開關容量允許，則直接使用此開關短路即可，不需另接短路母排。干燥前開關投入后，應切斷其操作電源。
4、注意應關閉機組空冷器冷卻水，水內(nèi)冷發(fā)電機應切斷內(nèi)冷卻水；發(fā)電機上部蓋板視情況開若干通風孔。注意不要誤切空冷器以外的其他機組用水。
5、啟動發(fā)電機至額定轉(zhuǎn)速后，對發(fā)電機送勵磁，此時發(fā)電機勵磁應采用手動方式，其他如自動，強勵等方式均應退出。
6、視情況緩慢增加勵磁，使定子電流緩慢升至50%額定電流，以溫升每小時不大于10℃為宜。受潮嚴重的發(fā)電機每小時測取一次絕緣電阻和繞組，鐵芯的溫度。具體的絕緣值應參照該發(fā)電機的歷史數(shù)據(jù)。
7、發(fā)電機短路干燥是使發(fā)電機工作在異常狀態(tài)，因此各部發(fā)熱較大，干燥過程中應注意巡查。整個干燥過程中有異常情況時，應首先降下勵磁，切斷勵磁后再停機檢查處理。在發(fā)電機短路干燥的過程中，短路點應始終有人監(jiān)護。
8、干燥過程結(jié)束后，緩慢降低勵磁到零，切除勵磁。然后拆除短路線。