施工前期準備該橋為連接河兩岸交通通道，施工前，須將橋兩端施工現(xiàn)場用防護網(wǎng)徹底封閉，外圍所有通行路口均采用彩板圍擋封閉，安排專人進行看護，并設置醒目禁行標志，禁止車輛及行人通行，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場；拆除施工前熟悉該橋結構圖，周圍現(xiàn)場、探明各種管線和構筑物，避免在拆除施工中破壞不明管線或其它構筑物。
每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內(nèi)側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。
人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運走。
砼路牙用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。
裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。
橋上其他設施如路燈柱、各種管線等，聯(lián)系業(yè)主及相關管理部門拆除。
眾所周知，建筑工程是以鋼筋混凝土為基礎的，在工程建設的過程中，由于設計功能的改變或錯誤以及施工質(zhì)量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結構必須進行拆除，傳統(tǒng)的方法就是人工剔鑿或機械破碎，更先進一點的就是采用靜態(tài)破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風險性大，普遍噪音和污染嚴重，而且這此方法在橋梁拆除的過程中對合格的保留結構均會產(chǎn)生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產(chǎn)生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設計的質(zhì)量要求。
在進行橋梁切割時，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。
如果橋面清理不到位，大量填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割中在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。
