但是會有其他貨代會這樣做，你們不做不就丟掉一筆生意？

別人做不做我沒辦法管，我們接的單子就必須按照規(guī)范來做。對我來說，怎樣操作這類單子都是心知肚明的。但是這樣做了有什么意思呢？可能對客戶來說，一筆單子可能會為你節(jié)省幾百一千美元，但是如果出現(xiàn)問題，那是你幾年都賺不回來的。

如果危險(xiǎn)品貨主的要求和你們的規(guī)范發(fā)生沖突時(shí)怎么辦呢？

不做違法亂紀(jì)的事情是我們公司的死規(guī)定，違反這個(gè)規(guī)定的人，結(jié)果就是走。這點(diǎn)很明確，沒有人可以違反。如果有危險(xiǎn)品貨主想讓我們按照其他品名來申報(bào)處理的，我們只能拒絕。

我們25年專注于2至9類化工品、醫(yī)藥品、危險(xiǎn)品（液體、粉末、氣體、油漆等）的國際物流公司,海運(yùn)/空運(yùn)/快遞全部覆蓋，依托香港的便利，專業(yè)出口國際危險(xiǎn)品海運(yùn)、國際危險(xiǎn)品空運(yùn)的貨物。

人、車、貨排序有爭議

為更好地完成《危規(guī)》的修訂，先期試點(diǎn)企業(yè)名單也正在確定中?！拔ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部涵蓋了車輛管理、使用以及人員管理和運(yùn)輸過程管理等諸多方面，找一些有特色的企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，在試點(diǎn)中盡量多地發(fā)現(xiàn)和解決問題，這也是我們對于《危規(guī)》修訂比較慎重的另一表現(xiàn)?！敝軣樈榻B說。

一方面，法規(guī)的出臺要慎重；另一方面，進(jìn)度又不能太慢。行業(yè)乃至全社會對于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理非常關(guān)注，若《危規(guī)》遲遲不出臺，不僅會讓大眾失望，也會影響管理工作的推進(jìn)，造成不必要的損失?！八栽谛抻喐逋ㄟ^前我們就開始著手試點(diǎn)，沒有具體確定試點(diǎn)企業(yè)范圍，但大致覆蓋全國重點(diǎn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)。主要是考慮到地區(qū)差異，在運(yùn)輸過程中有不同的特點(diǎn)?！彼硎?。