但是會有其他貨代會這樣做，你們不做不就丟掉一筆生意？

別人做不做我沒辦法管，我們接的單子就必須按照規(guī)范來做。對我來說，怎樣操作這類單子都是心知肚明的。但是這樣做了有什么意思呢？可能對客戶來說，一筆單子可能會為你節(jié)省幾百一千美元，但是如果出現(xiàn)問題，那是你幾年都賺不回來的。

面對不夠?qū)I(yè)或者初入行的員工怎么處理呢？

當(dāng)然我們會有挑選人員的制度，另外我們也對員工進(jìn)行培訓(xùn)。我認(rèn)為，我們這行越做的久就越發(fā)現(xiàn)里面很多學(xué)問。我經(jīng)常和我們的員工說“用心在前，專業(yè)在后”，我們公司各種各樣的培訓(xùn)會有，但是每一個人的接受程度不同。如果內(nèi)心真的覺得這是很要緊的事情，就會認(rèn)真去做，但凡認(rèn)真做了，自然會越來越深入，專業(yè)也是自然的事情了。

客戶得要符合國家的規(guī)定和行業(yè)的規(guī)范

面對現(xiàn)在的經(jīng)驗狀況您滿意嗎？

現(xiàn)在客戶很多，人在滿負(fù)荷或者超負(fù)荷的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，很多細(xì)節(jié)會機械地被忽略。一方面我們在加強自身的管理，落實到每一個細(xì)節(jié)；另一方面，我感覺靖超現(xiàn)在發(fā)展稍微快了一點，保持我們一直專業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度才是重要的。

人、車、貨排序有爭議

為更好地完成《危規(guī)》的修訂，先期試點企業(yè)名單也正在確定中?！拔ｋU貨物運輸企業(yè)內(nèi)部涵蓋了車輛管理、使用以及人員管理和運輸過程管理等諸多方面，找一些有特色的企業(yè)進(jìn)行試點，在試點中盡量多地發(fā)現(xiàn)和解決問題，這也是我們對于《危規(guī)》修訂比較慎重的另一表現(xiàn)?！敝軣樈榻B說。

一方面，法規(guī)的出臺要慎重；另一方面，進(jìn)度又不能太慢。行業(yè)乃至全社會對于危險貨物運輸管理非常關(guān)注，若《危規(guī)》遲遲不出臺，不僅會讓大眾失望，也會影響管理工作的推進(jìn)，造成不必要的損失。“所以在修訂稿通過前我們就開始著手試點，沒有具體確定試點企業(yè)范圍，但大致覆蓋全國重點危險貨物運輸企業(yè)。主要是考慮到地區(qū)差異，在運輸過程中有不同的特點?！彼硎尽?/p>