航空運輸自開始發(fā)展以來,雖然發(fā)展的時間不長,但是發(fā)展的速度卻是非??斓?。那么航空貨運的長時間發(fā)展要如何保證呢? 現(xiàn)在我國不少地方政府在注冊航空貨運航線方面給予了較大支持,這直接降低了航空貨運企業(yè)的物流本錢。與此同時,充分利用稅收、土地、人才、資金、物流等優(yōu)勢引入更多合適航空貨運開展的工業(yè),才能保證航空貨運的長時間穩(wěn)定開展,更能發(fā)揮航空貨運對地區(qū)經(jīng)濟的拉動效果。 重要的貨運企業(yè)支撐。機場貨運的開展十分依靠航空公司、歸納物流集成商、貨代公司等貨運企業(yè)。縱觀上榜機場,或多或少均有市場份額占必定比重的貨運企業(yè)。香港世界機場基地航空公司包含國泰航空、港龍航空、華民航空、香港貨運航空等,上世界機場聚集了美國聯(lián)邦快遞、UPS和德國DHL世界三大物流集成商在此建立世界貨運中心,首爾仁川世界機場則有大韓航空和韓亞航空。小編以為,建立基地貨運航空公司或許招引重要的貨運企業(yè)入駐是大部分我國機場能夠?qū)W習的開展形式。 與許多航空貨運紐帶不同,孟菲斯機場、路易斯維爾機場和萊比錫世界機場的航空貨運開展只靠一家歸納物流集成商推進,分別是聯(lián)邦快遞、UPS、DHL,它們在各自紐帶機場的貨郵吞吐量占比達90百分之以上。與傳統(tǒng)航空承運人不同,聯(lián)邦快遞、UPS和DHL都是從快遞發(fā)家,逐漸開展成為歸納物流集成商的?,F(xiàn)在,能夠?qū)W習這種開展形式的是快遞或許電商打造的貨運紐帶機場,而有可能成功的是順豐控股的湖北鄂州機場。
航空貨運又稱飛機運輸,它是在具有航空線路和飛機場的條件下,利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。航空運輸在我國運輸業(yè)中,其貨運量占全國運輸量比重還比較小,主要是承擔長途客運任務(wù),伴隨著物流的快速發(fā)展,航空運輸在貨運方面將會扮演重要角色。 航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度非常快,缺點是運輸費用相對于陸運要高一些。投資額度和運輸成本都比較高,固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金;可變成本也比較高,主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養(yǎng)等方面的支出很大。
相信大家對于一般的快遞運輸流程都是有一些了解的,那么航空快運的流程是怎樣的呢? 航空快運的流程 與一般快遞相同的是,進行航空快運首先的1個過程當然是聯(lián)系物流企業(yè)了,聯(lián)系了之后有很多物流企業(yè)都是可以提供上門取件的服務(wù)的。這些物流企業(yè)上門派專人把需要進行航空運送的快件收取,然后發(fā)到轉(zhuǎn)運中心去。在物流公司的總轉(zhuǎn)運中心會把這些快件進行統(tǒng)一的調(diào)度和分配,需要進行航空運輸?shù)目旒蜁l(fā)送到相應(yīng)的機場里面等待進行航空運輸。 航空快件在運送之前肯定是需要進行專.業(yè)的航空打包的,由于普通的顧客不能夠掌握這種的航空打包的方法,所以這個打包的服務(wù)一般都是有專門的物流公司來完成的。物流公司在收到這些需要進行航空運送的快件之后,然后根據(jù)這個快件的情況去聯(lián)系相應(yīng)的航空代理公司的飛機的艙位。 聯(lián)系好了倉位接下來就是把快件送到相應(yīng)的機場里面去。然后就把快件直接轉(zhuǎn)交給機場代理方,機場代理方在收到這個快件之后,一般都會在起飛之前三個小時對這些快件進行統(tǒng)一的檢查,檢查合格之后一般是在兩個小時左右就需要安排這些快件到相應(yīng)的飛機艙位里面上貨。 上完貨之后在規(guī)定的時間里面飛機起飛,然后進行航空運送。運送到指定的機場的目的地之后,快遞或者是物流公司就會派專人到目的地去接貨,接到貨之后會直接把貨物送到分轉(zhuǎn)運中心去,然后通過分轉(zhuǎn)運中心,通過物流系統(tǒng)或者是通過其他的快遞系統(tǒng)把快件送到指定的目的地。顧客簽收貨物然后整個航空運送快件的過程就結(jié)束了。
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