應該也會有人出現(xiàn)自己的航空貨運單搞丟了的情況，那么遇到航空貨運單丟失的情況應該怎么辦呢？跟著小編一起來了解一下吧！ 郵寄人有職責填制航空貨運單。郵寄人對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、齊備性擔任。因為貨運單所填內(nèi)容不、不完全，致使承運人或其他人遭受丟失，郵寄人負有職責。依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》中的規(guī)則，郵寄人應當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨品交給承運人。航空貨運單不符合規(guī)則或航空貨運單丟失，不影響運送合同的存在或許有用。 航空貨運單的約束一張貨運單只能用于一個郵寄人在同一時間、同一地址郵寄的由承運人承運的，運往同一意圖站同一收貨人的一件或多件貨品。IATA成員都不答應印制能夠轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的"不得轉(zhuǎn)讓"字樣不能被刪去或篡改。 交給貨品時收貨人的提出1.貨品的顯著損壞，應在發(fā)現(xiàn)損壞時當即提出，遲在收到貨品后14天內(nèi)提出；貨品的其他損壞，自收到貨品之日起14天內(nèi)提出貨品延誤，自其自由支配貨品之日起21天內(nèi)提出；貨品沒有交給，自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出。
航空運輸： 航空托運提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務。航空貨運以其迅捷、、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，航空貨運，也叫空運，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務?？者\以其迅捷、、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，航空托運公司對于物流供應鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高。 航空公司使用飛機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。 航空物流是指貨物以航空運輸為主要的運輸方式，從供應地向接收地進行的，有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。
相信大家對于一般的快遞運輸流程都是有一些了解的，那么航空快運的流程是怎樣的呢？ 航空快運的流程 與一般快遞相同的是，進行航空快運首先的1個過程當然是聯(lián)系物流企業(yè)了，聯(lián)系了之后有很多物流企業(yè)都是可以提供上門取件的服務的。這些物流企業(yè)上門派專人把需要進行航空運送的快件收取，然后發(fā)到轉(zhuǎn)運中心去。在物流公司的總轉(zhuǎn)運中心會把這些快件進行統(tǒng)一的調(diào)度和分配，需要進行航空運輸?shù)目旒蜁l(fā)送到相應的機場里面等待進行航空運輸。 航空快件在運送之前肯定是需要進行專.業(yè)的航空打包的，由于普通的顧客不能夠掌握這種的航空打包的方法，所以這個打包的服務一般都是有專門的物流公司來完成的。物流公司在收到這些需要進行航空運送的快件之后，然后根據(jù)這個快件的情況去聯(lián)系相應的航空代理公司的飛機的艙位。 聯(lián)系好了倉位接下來就是把快件送到相應的機場里面去。然后就把快件直接轉(zhuǎn)交給機場代理方，機場代理方在收到這個快件之后，一般都會在起飛之前三個小時對這些快件進行統(tǒng)一的檢查，檢查合格之后一般是在兩個小時左右就需要安排這些快件到相應的飛機艙位里面上貨。 上完貨之后在規(guī)定的時間里面飛機起飛，然后進行航空運送。運送到指定的機場的目的地之后，快遞或者是物流公司就會派專人到目的地去接貨，接到貨之后會直接把貨物送到分轉(zhuǎn)運中心去，然后通過分轉(zhuǎn)運中心，通過物流系統(tǒng)或者是通過其他的快遞系統(tǒng)把快件送到指定的目的地。顧客簽收貨物然后整個航空運送快件的過程就結(jié)束了。
航空物流的局限性 我國航空托運貨運以紡織制品、玩具、工業(yè)制成品等傳統(tǒng)工業(yè)制品為主，國外航空公司運輸?shù)亩嘁愿吒郊又?、運輸價格承受力強的快件、電子電器、生物醫(yī)藥等為主。目前我國航空托運80%～90%的航空快件被跨國快遞公司和航空公司壟斷，由此導致境外航空公司國際航線收入遠高于我國民航公司。貨源以普通貨為主，高附加值和快件等產(chǎn)品比重偏小。 1.載運能力低，飛機的機艙容積有限，造成航空物流運輸?shù)妮d運能力較低，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制。 2.受氣候條件限制較大，航空物流運輸對氣候條件要求很高，飛機飛行容易受惡劣氣候影響，從而影響運輸?shù)臏庶c性與正常性。 3.運費高，因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸量的能耗較大，另外，飛機的機械維護及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導致航空貨運的單位運輸成本很高。 4.可達性差，在通常情況下，航空物流運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具轉(zhuǎn)運。
