TLJ130T磁浮架橋機，托掛輪機構(gòu)由什么組成

今天來看看架橋機的重要組成部件，架橋機托掛輪機構(gòu)。

架橋機托掛輪組織由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向設備及縱向定位銷等構(gòu)成。一號柱共有四個托輪組，擺布各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，擺布各兩組，別離懸掛在機臂下耳梁上，全部一號柱能夠在掛輪組股動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅(qū)動組織和一號柱托掛輪組合作效果下完結(jié)縱移工作。

為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使全部構(gòu)造更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因而需求設置導向設備，每套托掛輪組織在機臂下耳梁兩邊各設有兩個導向設備，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向效果。托輪架與柱體為鉸銷聯(lián)接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間選用銷軸定位，然后實現(xiàn)一號柱與機臂的固定鉸聯(lián)接。

架橋機屬起重機特種設備。它的用途是將梁場預制好的箱梁或T梁放置到橋墩上去。架橋機與一般的橋式起重機較大的不同是它要求自行過孔。從運梁車上提梁，通過縱移，橫移，落梁等步驟將預制梁架設到橋墩上。架橋機按用途分為架設公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。按結(jié)構(gòu)形式上分有單梁雙梁導梁架橋機等。

據(jù)小編得知由國內(nèi)TLJ130T磁浮架橋機在長沙磁浮工程中投入使用，該架橋機在45天內(nèi)完成了研發(fā)設計、生產(chǎn)制造并投入使用，在軌道交通裝備實現(xiàn)了技術(shù)與速度上的雙重突破。據(jù)了解國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路整套設備采用吊臂提梁、橫移架梁于一體的設計方案，使橋墩之間無需進行場地處理，解決了施工場地狹小的問題。

如果大家對架橋機在國內(nèi)的使用情況有什么想了解的可以隨時聯(lián)系我們。

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