國內(nèi)報廢汽車私拆溢解情況日益嚴重，已是行業(yè)里公開的秘密，而且還形成了不少大型地下拆解市場，專門從事報廢車輛收購、拆解、拼裝、銷售。報廢汽車流入“黑市”后，一般會被“大卸八塊”。

在政策制定上應當與時俱進，符合具體實際。我國報廢汽車制度的滯后和缺失是阻礙報廢汽車回收利用靜脈產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的主要原因；如果制度跟不上經(jīng)濟社會的發(fā)展要求，靜脈產(chǎn)業(yè)市場就以“市場失靈”的方式回報社會，此時阻礙發(fā)展的不是市場而是制度。

國外發(fā)達國家通過完善的法律體系和建立報廢汽車回收網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)報廢汽車的有效回收、拆解、再制造及不可再生廢棄物的處置。同時在行業(yè)分布形態(tài)上，國外報廢汽車回收、拆解、整體破碎企業(yè)的實際數(shù)量呈現(xiàn)金字塔形狀分布，投入資金大、技能水平程度高，整體破碎公司的數(shù)量非常少；

拆解電動汽車的企業(yè)，應接受汽車生產(chǎn)企業(yè)的培訓或技術指導，制定拆解方案，配備相應技術人員。應將從報廢電動汽車上拆卸下來的動力蓄電池包（組）交售給具有資質(zhì)的動力蓄電池回收利用企業(yè)進行處理，禁止進一步拆解。