當(dāng)前，工業(yè)區(qū)模型的發(fā)展主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)趨勢(shì)。首先，由于全球分工的深入發(fā)展，工業(yè)區(qū)模型逐漸從單一的國(guó)家或地區(qū)視角轉(zhuǎn)向國(guó)際視野。國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和協(xié)同發(fā)展，對(duì)于工業(yè)區(qū)模型的研究提出了全新的要求。其次，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，工業(yè)區(qū)模型也需要更加注重城市與工業(yè)區(qū)的融合。城市空間結(jié)構(gòu)的變化和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，對(duì)于工業(yè)區(qū)模型的研究提出了新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。再次，隨著綠色發(fā)展理念的普及，工業(yè)區(qū)模型也需要更加關(guān)注環(huán)境因素的影響。環(huán)境保護(hù)和資源利用的可持續(xù)性，成為工業(yè)區(qū)模型研究的重要內(nèi)容。
工業(yè)區(qū)模型是指通過(guò)對(duì)工業(yè)區(qū)域的各個(gè)要素進(jìn)行綜合分析和整合，形成一種描述和解釋工業(yè)區(qū)域特征和規(guī)律的理論框架。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，工業(yè)區(qū)模型的發(fā)展和應(yīng)用也變得越來(lái)越重要。
工業(yè)區(qū)模型的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)面臨著工業(yè)化進(jìn)程快速推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的工業(yè)區(qū)模型主要側(cè)重于對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)位選擇的研究，如韋伯的工廠區(qū)位理論和霍特里特的工業(yè)區(qū)域模型。然而，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)谋憬?，工業(yè)區(qū)模型需要更加地考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等多方面因素的影響。
房地產(chǎn)區(qū)位模型是研究房地產(chǎn)市場(chǎng)的重要工具，它通過(guò)分析不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境因素，來(lái)預(yù)測(cè)房地產(chǎn)的供求關(guān)系。這種模型的理論與應(yīng)用對(duì)于房地產(chǎn)開發(fā)商、投資者和政府決策者都有重要意義。
房地產(chǎn)區(qū)位模型的理論基礎(chǔ)主要包括四個(gè)方面：地理位置、交通便利性、市場(chǎng)需求和政策因素。首先，地理位置是房地產(chǎn)價(jià)值的重要決定因素，好的地理位置可以提高房地產(chǎn)的價(jià)值。其次，交通便利性對(duì)房地產(chǎn)的價(jià)值和需求有顯著影響，例如靠近交通樞紐的房產(chǎn)通常更受歡迎。再次，市場(chǎng)需求是房地產(chǎn)價(jià)值的重要驅(qū)動(dòng)力，需求高的地區(qū)通常房?jī)r(jià)也較高。后，政策因素對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)也有重要影響，例如政府的土地供應(yīng)和開發(fā)政策會(huì)直接影響房地產(chǎn)的供應(yīng)和需求。
建筑模型（architectural model）是建筑設(shè)計(jì)及都市規(guī)劃方案中，不可缺少的審查項(xiàng)目。
建筑及環(huán)境藝術(shù)模型介于平面圖紙與實(shí)際立體空間之間，它把兩者有機(jī)的聯(lián)系在一起，是一種三維的立體模式，建筑模型有助于設(shè)計(jì)創(chuàng)作的推敲，可以直觀地體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，彌補(bǔ)圖紙?jiān)诒憩F(xiàn)上的局限性（見建筑制圖）。它既是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)過(guò)程的一部分，同時(shí)也屬于設(shè)計(jì)的一種表現(xiàn)形式，被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、商品房銷售、設(shè)計(jì)投標(biāo)與招商合作等方面。
