在成都，該款新能源電動面包貨車已銷量靠前，動力和續(xù)航方面，搭載永磁同步電機，功率120kW，峰值扭矩高達250N·m，車速可達105Km/h，在***達到***水平。同時，新車采用50kW·h高穩(wěn)定性磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)航里程高達230km，等速續(xù)航里程達320km，***打破用戶里程焦慮。新車提供快充、慢充以及隨車充電器等多種充電方式，快充2小時充至80%，隨車充電器無需充電樁，隨時隨地都可充電，大大的滿足了城配支線等運輸需求。配置方面，搭載多功能方向盤、多媒體導航、行車監(jiān)控等多項實用性配置，有效提升駕駛體驗。值得一提的是，還搭載T-BOX智能互聯(lián)系統(tǒng)以及蜜蜂系統(tǒng)，T-BOX支持車輛、貨物進行實時跟蹤、遠程進行車輛故障針對、遠程解鎖、后臺管理充電等，大大的提升了后臺對車輛運營、管理的能力和便捷性。
這款新能源七座面包車貨廂容積為8立方米，額定載重為1.6噸，續(xù)航里程無疑是考驗其市場價值的直接標準。這臺車在載重1.5噸的情況之下，綜合工況，正常開啟空調(diào)情況下續(xù)航里程為306公里。如果是40-60公里的勻速行駛，續(xù)航里程則***。在城市物流中，平板車米可謂是主力車型，無論是分撥中心到一級站點，還是站點之間的貨物轉(zhuǎn)運，都離不開新能源車型。但是，問題來了，在一些小型站點之間，貨量并沒有那么大的情況下，優(yōu)勢明顯。
它的貨廂容積達到了7.85方，外觀超過5米，工作電壓達到400V這也得益于內(nèi)部空間化的設計思路，把主要的動力部件都設置在前排座椅底下，而電池則被放置在車底，這也是常規(guī)做法，目的還是為了不影響車內(nèi)空間。相比傳統(tǒng)的4方貨廂，D10的貨廂容量要大很多，同時還能兼具城市行駛的靈活性，特別是這樣的車身高度能讓其輕松進入地庫。配備桑頓提供的三元鋰電池，電量達到了50.68kWh，綜合續(xù)航里程 280km以上。前獨懸后鋼板彈簧懸架是這類車型為常見的做法，前橋采用獨立懸掛并配有橫向穩(wěn)定桿，而后橋則為4片式板簧懸架。該款純電動客貨兩用貨車的內(nèi)飾同樣也是延續(xù)了海獅的風格，采用上深下淺的配色，在功能性、儲物空間以及材質(zhì)用料方面都能令人滿意。
此時的成都；隨著電子商務的發(fā)展，配送的領域逐步延伸，已然成為***城市，貨運車輛的需求自然越來越大，相比傳統(tǒng)車輛的缺點；限行，入城證，油耗高。相反新能源貨車的租售，增添了不少色彩，不限號，免辦理入城證，免購置稅每公里損耗電費極低， 如今的新能源技術非常成熟，續(xù)航高。操作簡單，購買價格便宜支持零首付，全款的多種購買方式。
