氣體保護焊適用場景
重工業(yè)領域：如鋼結構、壓力容器、船舶制造的中厚板焊接。
常規(guī)制造業(yè)：汽車底盤、工程機械的框架焊接，對精度要求不的場景。
現(xiàn)場施工：設備相對便攜，可用于戶外或大型構件的現(xiàn)場拼接。
兩者在汽車制造中的協(xié)同特點
分工互補：氣體保護焊負責 “骨架” 承重結構，激光焊負責 “表皮” 和精密部件，共同構成車身的完整連接體系。
自動化適配：兩者均能融入汽車生產(chǎn)線的機械臂自動化作業(yè)，但激光焊對工裝精度要求更高，常搭配視覺定位系統(tǒng)。
成本平衡：車企會根據(jù)部件重要性選擇工藝，如普通家用車的底盤用氣體保護焊控制成本，高端車型的車頂和鋁合金部件則用激光焊提升品質。
工藝連續(xù)性不同氣體保護焊受電弧穩(wěn)定性限制，速度過快易出現(xiàn) “未熔合”“咬邊” 等缺陷；激光焊搭配自動化送絲和視覺定位時，工藝穩(wěn)定性更高，可長期維持高速焊接，不易出現(xiàn)質量波動。
氣體保護焊的質量優(yōu)勢場景
對焊縫外觀要求不高的結構件（如卡車車架），即使有輕微波紋，也不影響整體強度。
厚板焊接（≥15mm），通過多層多道焊可彌補熱影響區(qū)大的問題，保證焊縫填滿和強度。
現(xiàn)場維修或小批量生產(chǎn)，無需復雜工裝，通過經(jīng)驗調整參數(shù)即可滿足基礎質量要求。
