公司經(jīng)過多年加工服務(wù)，對焊接、工藝和參數(shù)具有獨(dú)特的方法，積累了豐富寶貴的經(jīng)驗(yàn)，成為國內(nèi)焊接高等技術(shù)水平，在客戶中有著非常好的口碑和信譽(yù)，是行業(yè)的典范。能量穩(wěn)定保證每個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量，加上一支經(jīng)驗(yàn)豐富的焊接工程師，使每個(gè)加工產(chǎn)品質(zhì)量無缺一致，保障客戶的需求。
激光焊熱輸入低、熔池小。它的熔池寬度通常只有 1-3mm，冷卻速度快，即使高速移動，熔池也能快速凝固成型，不會出現(xiàn)焊穿或變形。
氣體保護(hù)焊熱輸入高、熔池大。它的熔池寬度一般在 5-15mm，必須放慢速度讓熔池有足夠時(shí)間融合和凝固，否則熔池會因移動過快而 “拖尾”，產(chǎn)生缺陷。
簡單總結(jié)就是：激光焊靠 “高能量瞬間熔穿 + 小熔池快速凝固” 實(shí)現(xiàn)高速，而氣體保護(hù)焊受限于 “低能量緩慢加熱 + 大熔池需慢走”，速度自然跟不上。
激光焊：汽車 “精密部件” 與 “輕量化” 的關(guān)鍵工藝
激光焊（以光纖激光、碟片激光為主）的優(yōu)勢是高精度、低熱變形，因此主要用于汽車 “高精度、輕量化及外觀要求高” 的部件，是提升車輛品質(zhì)和輕量化水平的核心技術(shù)。
車身覆蓋件：車頂與側(cè)圍的 “無框焊接”（激光釬焊）、車門內(nèi)外板拼接（厚度 1-2mm），焊縫平整美觀，替代傳統(tǒng)點(diǎn)焊的 “魚鱗紋”，提升車身密封性和顏值，常見于中高端車型。
輕量化材料連接：鋁合金車門、鋁合金車架（如特斯拉 Model 3 車身）、碳纖維復(fù)合材料部件（如電池包上蓋）的焊接，避免傳統(tǒng)焊接的熱變形和材料性能損傷，實(shí)現(xiàn)車身減重。
精密部件：汽車座椅骨架的薄壁管件（厚度 1-3mm）焊接、鋰電池極耳與電極的連接（精度 0.1mm 級）、變速箱內(nèi)部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發(fā)生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。
高端車型專屬：豪華品牌（如奔馳、寶馬）的車身結(jié)構(gòu)件（如鋁合金立柱）焊接，采用激光遠(yuǎn)程焊接技術(shù)，提升焊接效率和焊縫質(zhì)量，同時(shí)減少工裝夾具數(shù)量。
熔池形態(tài)影響焊縫致密性激光焊會形成 “匙孔效應(yīng)”（金屬汽化形成小孔），熔池內(nèi)的氣體易排出，焊縫致密性高，不易出現(xiàn)氣孔；氣體保護(hù)焊的熔池是 “開放式” 的，若保護(hù)氣體覆蓋不充分（如風(fēng)吹、氣體不純），空氣中的氧氣、氮?dú)庖谆烊肴鄢?，產(chǎn)生氣孔或氧化夾雜。
