氣體保護(hù)焊適用場景
重工業(yè)領(lǐng)域：如鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器、船舶制造的中厚板焊接。
常規(guī)制造業(yè)：汽車底盤、工程機(jī)械的框架焊接，對精度要求不的場景。
現(xiàn)場施工：設(shè)備相對便攜，可用于戶外或大型構(gòu)件的現(xiàn)場拼接。
氣體保護(hù)焊：汽車制造的 “結(jié)構(gòu)主力”
氣體保護(hù)焊在汽車制造中主要承擔(dān)承載式結(jié)構(gòu)件的焊接，核心是保證車身強(qiáng)度和連接穩(wěn)定性，應(yīng)用場景集中在以下幾類：
車身底盤：車架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件的焊接，常用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（CO?焊），兼顧強(qiáng)度和成本。
車身骨架：車門框架、立柱（A 柱 / B 柱 / C 柱）、車頂橫梁等關(guān)鍵支撐部件的拼接，多采用混合氣體保護(hù)焊（如氬氣 + 二氧化碳），減少焊縫缺陷。
動(dòng)力總成周邊：發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱殼體與車身的連接部位，以及排氣管中段的焊接，適應(yīng)中等厚度金屬的連接需求。
激光焊熱輸入低、熔池小。它的熔池寬度通常只有 1-3mm，冷卻速度快，即使高速移動(dòng)，熔池也能快速凝固成型，不會(huì)出現(xiàn)焊穿或變形。
氣體保護(hù)焊熱輸入高、熔池大。它的熔池寬度一般在 5-15mm，必須放慢速度讓熔池有足夠時(shí)間融合和凝固，否則熔池會(huì)因移動(dòng)過快而 “拖尾”，產(chǎn)生缺陷。
簡單總結(jié)就是：激光焊靠 “高能量瞬間熔穿 + 小熔池快速凝固” 實(shí)現(xiàn)高速，而氣體保護(hù)焊受限于 “低能量緩慢加熱 + 大熔池需慢走”，速度自然跟不上。
熱源特性決定熱影響區(qū)大小激光焊能量密度（10?-10? W/cm2），能快速熔化金屬并快速冷卻，僅作用于極小區(qū)域，因此熱影響區(qū)小、變形小；氣體保護(hù)焊能量密度低（103-10? W/cm2），加熱范圍廣、冷卻慢，必然導(dǎo)致熱影響區(qū)擴(kuò)大，變形風(fēng)險(xiǎn)增加。
