羅永浩說(shuō)造車(chē)難度大，何小鵬說(shuō)確實(shí)。 6月13日，羅永浩宣布“退網(wǎng)”投身AR領(lǐng)域再創(chuàng)業(yè)。對(duì)于為什么不選擇電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，他表示，綜合估算了難度、資金量和時(shí)機(jī)等方面，“ 覺(jué)得已經(jīng)來(lái)不及了?！? 對(duì)此，小鵬汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)人何小鵬表示肯定：現(xiàn)在新進(jìn)入造車(chē)的確節(jié)奏不算合適。 然而，如今 “跨界造車(chē)”相關(guān)新聞仍然紛至沓來(lái)。例如，蘋(píng)果推出新版CarPlay車(chē)載系統(tǒng)、華為與車(chē)企敲定合作、大疆與上汽通用五菱合作造車(chē)等等。 令人不禁疑惑， 造車(chē)很難，為什么這么多企業(yè)還在扎堆“跨界造車(chē)”？其中又有哪些隱藏的邏輯和趨勢(shì)？