當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)報(bào)廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費(fèi)嚴(yán)重，拆解廢物的無(wú)害化處置及拆解過(guò)程的環(huán)境污染防治沒(méi)有得到貫徹，產(chǎn)生了嚴(yán)重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。

“中國(guó)具有報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)認(rèn)證的大部分企業(yè)處理技術(shù)水平較之國(guó)際本已偏低，而且沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家汽車零部件報(bào)廢產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，因此回收利用率低，企業(yè)盈利能力差?！?

楊雷說(shuō)：“正規(guī)企業(yè)如此，那些非正規(guī)企業(yè)才能高價(jià)收車、非法經(jīng)營(yíng)，造成大量的資源浪費(fèi)和嚴(yán)重的環(huán)境污染是必然的結(jié)果。”

隨著家庭用車的普及和各種專業(yè)工程用車的增加，報(bào)廢的車輛也日漸增多，尤其在農(nóng)村，車輛報(bào)廢后，由于送交報(bào)廢處理麻煩，且報(bào)廢回收無(wú)利可圖，故隨意停放在路邊或城市偏僻角落，常年無(wú)人問(wèn)津，不僅占用了公共用地，車輛中的機(jī)油及材料對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了污染，而且還存在一定的隱患。

自用客車和總質(zhì)量6噸以上的大貨車使用年限為10年，允許辦理最長(zhǎng)不超過(guò)5年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次;從事?tīng)I(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)4次(每三個(gè)月檢驗(yàn)一次)。

車輛報(bào)廢補(bǔ)貼流程，1、報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車并更換新車工作流程，2、報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車工作流程，(一)車主報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車(送交具有正規(guī)資質(zhì)的解體廠報(bào)廢解體)。(二)車主向交易辦理平臺(tái)提出報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車政府補(bǔ)助申請(qǐng)。(三)車主持相關(guān)材料通過(guò)交易辦理平臺(tái)申領(lǐng)政府補(bǔ)助。審核合格后，由市財(cái)政將政府補(bǔ)助資金劃撥至以車主名義設(shè)立的單位開(kāi)戶銀行賬戶或個(gè)人指定銀行活期儲(chǔ)蓄賬戶。