報(bào)廢車肇事無(wú)保證。報(bào)廢車輛一旦發(fā)作事故，因無(wú)牌無(wú)證，并且車輛不值錢，常常棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接招致了一些事故的無(wú)法偵破。加之報(bào)廢車輛沒(méi)有參與任何保險(xiǎn)，招致肇事者無(wú)力承當(dāng)賠償費(fèi)用，交警處置難，政府難處置，死者無(wú)安葬費(fèi)，傷者無(wú)醫(yī)療費(fèi)。而我國(guó)目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)報(bào)廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費(fèi)嚴(yán)重，拆解廢物的無(wú)害化處置及拆解過(guò)程的環(huán)境污染防治沒(méi)有得到貫徹，產(chǎn)生了嚴(yán)重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。

“中國(guó)具有報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)認(rèn)證的大部分企業(yè)處理技術(shù)水平較之國(guó)際本已偏低，而且沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家汽車零部件報(bào)廢產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，因此回收利用率低，企業(yè)盈利能力差。”

楊雷說(shuō)：“正規(guī)企業(yè)如此，那些非正規(guī)企業(yè)才能高價(jià)收車、非法經(jīng)營(yíng)，造成大量的資源浪費(fèi)和嚴(yán)重的環(huán)境污染是必然的結(jié)果?！?/p>

日本 日本對(duì)于家用車沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢制度，他們的年檢制度是新車三年不用參加年檢，之后每?jī)赡隀z查一次，對(duì)于主動(dòng)報(bào)廢的車也有相應(yīng)的優(yōu)惠稅制。最多可以減免一半的汽車稅和30萬(wàn)日元的汽車取得稅，政府鼓勵(lì)私家車報(bào)廢，給的優(yōu)惠還是很大的。

所謂報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限,政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車。根據(jù)《報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》及交警總隊(duì)文件規(guī)定，汽車報(bào)廢年限及可延緩報(bào)廢年限如下：

1、出租汽車使用年限8年，得延緩報(bào)廢。

2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車、廠定總質(zhì)量小于1.8噸的輕型載貨汽車使用年限為8年，允許辦理最長(zhǎng)不超過(guò)4年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次。