自制的頂桿質(zhì)量較好，就是加工成本太高，現(xiàn)在一般都用標(biāo)準(zhǔn)件，質(zhì)量差。頂桿與孔的間隙如果太大，則出現(xiàn)漏料，但如果間隙太小，在注射時(shí)由于模溫升高，頂桿膨脹而卡死。更危險(xiǎn)的是，有時(shí)頂桿被頂出一般距離就頂不動(dòng)而折斷，結(jié)果在下一次合模時(shí)這段露出的頂桿不能復(fù)位而撞壞凹模。為了解決這個(gè)問題，頂桿重新修磨，在頂桿前端保留10 ~ 15毫米的配合段，中間部分磨小0.2毫米。所有頂桿在裝配后，都必須嚴(yán)格檢查起配合間隙，一般在0.05~0.08毫米內(nèi)，要保證整個(gè)頂出機(jī)構(gòu)能進(jìn)退自如。

擺鉤，搭扣之類的定距拉緊機(jī)構(gòu)一般用于定模抽芯或一些二次脫模的模具中，因這類機(jī)構(gòu)在模具的兩側(cè)面成對設(shè)置，其動(dòng)作要求必須同步，即合模同時(shí)搭扣，開模到一定位置同時(shí)脫鉤。一旦失去同步，勢必造成被拉模具的模板歪斜而損壞，這些機(jī)構(gòu)的零件要有較高的剛度和耐磨性，調(diào)整也很困難，機(jī)構(gòu)壽命較短，盡量避免使用，可以改用其他機(jī)構(gòu)。在抽心力比較小的情況下可采用彈簧推出定模的方法，在抽芯力比較大的情況下可采用動(dòng)模后退時(shí)型芯滑動(dòng)，先完成抽芯動(dòng)作后再分模的結(jié)構(gòu)，在大型模具上可采用液壓油缸抽芯。斜銷滑塊式抽芯機(jī)構(gòu)損壞。這種機(jī)構(gòu)較常出現(xiàn)的毛病大多是加工上不到位以及用料太小，主要有以下兩個(gè)問題：斜銷傾角A大，優(yōu)點(diǎn)是可以在較短的開模行程內(nèi)產(chǎn)生較的大抽芯距。但是采取過大的傾角A，當(dāng)抽拔力F為一定值時(shí)，在抽芯過程中斜銷受到的彎曲力P=F/COSA，也越大，易出現(xiàn)斜銷變形和斜孔磨損。同時(shí)，斜銷對滑塊產(chǎn)生向上的推力N=FTGA也越大，此力使滑塊對導(dǎo)槽內(nèi)導(dǎo)向面的正壓力增大，從而增加了滑塊滑動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。易造成滑動(dòng)不順，導(dǎo)槽磨損。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，傾角A不應(yīng)大于25°。

油缸的維護(hù)保養(yǎng)

1.防銹：經(jīng)常潤滑連接部位，防止無油狀態(tài)下銹蝕或非正常磨損。

2.油缸在每次使用時(shí)，要進(jìn)行全伸全縮的試運(yùn)轉(zhuǎn)5個(gè)行程然后再帶載運(yùn)行。這樣做可以排盡系統(tǒng)中的空氣，預(yù)熱各系統(tǒng)，有效避免系統(tǒng)中存在空氣或水，在油缸缸體造成氣體爆炸(或焦燒)現(xiàn)象，以至于會(huì)損害密封件，造成油缸內(nèi)泄等故障。

3.防護(hù)好活塞桿外表面，防止磕碰和劃傷對密封件的損傷，經(jīng)常清理油缸動(dòng)密封防塵圈部位和裸露的活塞桿上的泥沙，防止粘在活塞桿表面上的不易清理的污物進(jìn)入油缸內(nèi)部損傷活塞、缸筒或密封件。

4.經(jīng)常檢查各螺紋、螺栓等連接部位，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)立即緊固好。

油缸行程是根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程來確定的，確定油缸行程時(shí)還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動(dòng)時(shí)有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動(dòng)，避免因起動(dòng)油壓面積不夠而無法起動(dòng)油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

油缸行程L=運(yùn)動(dòng)部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm） 。