橋梁支座是鏈接橋梁上部結構和下部結構的重要部件，它的作用是將橋梁上部結構的反力和變形(位移和轉角）可靠地傳遞給橋梁下部結構。球型支座作為一種新型橋梁支座，與傳統(tǒng)支座先比具有較多的優(yōu)點，已經(jīng)在我國的公路和鐵路建設中得到推廣和應用，但是，隨著我國鐵路橋梁建設迅猛發(fā)展，對球型支座的承載力、位移和轉角等要求也在不斷提高，因此需要不斷探索和研制與之相適應的新型球型橋梁支座。

1 球型支座構造原理

球型支座主要是由上支座板、下支座板、球冠襯板、平面滑板、球面滑板及密封等結構組成。

球型支座按其功能不同主要分固定支座、多項活動支座、橫向活動支座和縱向活動支座等四種。對于橫向活動支座，在載荷方面主要承受橋梁上部結構的豎向載荷和水平荷載，在支座位移方面，不僅要適應梁體的轉角要求，而且要滿足橋梁橫橋向位移要求。

2 轉動機構的工作機理

傳統(tǒng)的球型支座在上、下支座板上直接安裝SF-1和不銹鋼滑板，當支座轉動時，不銹鋼滑板與SF-1板之間產生一個轉角。摩擦副由面接觸變?yōu)榫€接觸，這種情況易造成SF-1板表面破壞，影響支座的壽命，轉動狀態(tài)如圖

為避免支座轉動時，線接觸產生的尖角對摩擦副表面的破壞，本設計中為橫向支座加設了轉動結構，該轉動機構在滿足位移和轉角的同時沒