一、發(fā)電機回收要了解機床的生產(chǎn)時間，及使用年限，一般機床的經(jīng)濟年限是10-12年，只要在這個范圍內(nèi)，機床質(zhì)量一般都還是可以的。二、使用的環(huán)境，平時對發(fā)電機的保養(yǎng)等，機組的使用環(huán)境和定期維護保養(yǎng)發(fā)電機組對于機床的使用壽的重要。

三、檢驗二手發(fā)電機設(shè)備質(zhì)量，需要看外殼是否有變形，掉漆是否嚴重，還要設(shè)備上的參數(shù)要清晰可辨。在這里教大家一個看漆面的方法，不要看大面，要看邊邊角角，通常大面會被重新刷的油漆所掩蓋，邊邊角角不會像原裝的那么統(tǒng)一，所以通常看邊角才能夠確定使用時間長短。當然一些電氣箱里面并不會噴漆，觀察這里的損壞程度，判斷成色是具力度的。并且原廠漆一般只有一層漆，如果要是看到兩層以上的漆，肯定是翻新柴油發(fā)電機組。同時要觀察二手發(fā)電機的螺絲帽，螺絲帽里噴漆不一定就是翻新機，有很多廠家噴漆會順帶噴螺絲帽。但是如果螺絲帽中的臟污也被噴漆這肯定就是翻新機。

四、發(fā)電機回收過程中還需要注意檢查的就是機組內(nèi)部，看機組內(nèi)部是否有嚴重磨損，齒輪箱中的齒輪磨損是否嚴重，零件是否完好。發(fā)電機組使用過后都會有痕跡，如果要是機組經(jīng)過拋光，拋光之后的機組非常亮，并且會造成一定痕跡，這個痕跡就是檢查二手發(fā)電機的依據(jù)。

五、發(fā)電機回收中想要確定機床質(zhì)量到底如何，具體價值幾多，當然就需要試運行一下，測試二手發(fā)電機的工作性能，是騾子是馬，拉出來溜溜。首先要聽一下噪音是否正常，然后看工作臺移動是否靈活。主軸承是否有問題，掛走刀試一試快速是不是正常。如果能夠試車件，看一下有沒有其他故障，同時看一下尾座芯子是否晃，間隙大不大。

六、發(fā)電機回收價格的還有一點，就是機組出身，一般國內(nèi)機床、柴油發(fā)電機組，通常質(zhì)量有保證，保養(yǎng)狀況也較好，這樣的設(shè)備是大部分廠家都愿意購買的，所以價格會略高。

七、發(fā)電機回收價格會受到發(fā)電機組市場的影響，比如近來市場需要小發(fā)電機組生產(chǎn)的產(chǎn)品，那么相對應，小發(fā)電機組市場會異常火爆，造成二手小發(fā)電機價格會有漲幅，價格會隨著市場變化。

二手發(fā)電機收回再運用選購留意事項？

一、合理的選用發(fā)電機組。

二手發(fā)電機收回商場上有燃氣機發(fā)電機組、柴油發(fā)電機組、水力發(fā)電機組及風力發(fā)電機組等。不一樣類型的發(fā)電機組其功用、運用規(guī)模、商場狀況等也有所不一樣，應合理的選用發(fā)電機組。燃氣發(fā)電機組通常都是用來做常載，它所運用的燃料為天然氣，具有輸出功率規(guī)模廣，發(fā)動和運轉(zhuǎn)牢靠性高、發(fā)電質(zhì)量好、體積小重量輕、維護簡略、低頻噪聲小、本錢低、環(huán)境保護等優(yōu)點，但天然氣需就地獲得，而在我國沒有大面積散布天然氣動力，供給規(guī)模受到影響。別的對不太專業(yè)的運用者也存在隱患。柴油機組通常作為緊急或備用電源，所運用的燃料為柴油，屬不行再生資源，本錢較貴，但柴油的采購及保留較天燃氣便利，單機容量大，運用規(guī)模廣、熱效率高、燃油耗費低、起動敏捷，修理技能成熟，因而通常商場上選用柴油發(fā)電機組的最多。水力發(fā)電機組通常用于各種水電站，具有本錢低、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡略、運轉(zhuǎn)牢靠、設(shè)備運用便利等特色，適合于水力資源的山區(qū)農(nóng)戶處理照明、電視機等用電的發(fā)電設(shè)備，但需求具備豐厚的水資源條件。風力發(fā)電機組運用的是自然動力，無污染，屬可再生動力，相對柴油發(fā)電要好的多，但作為應急來用不如柴油發(fā)電機。風力發(fā)電機不行視為備用電源，可是卻能夠長時間運用。通常適合遠離電網(wǎng)的區(qū)域，風力資源豐厚的牧區(qū)、山區(qū)、海島等區(qū)域運用。別的無論是本錢仍是技能同傳統(tǒng)的火電、水電比較還有較大的差距，也需求國家方針的扶持。所以在工程上通常宜選用柴油發(fā)電機組作為發(fā)電設(shè)備。

一般情況下，回收的二手發(fā)電機應該放置于通風的地方，以防發(fā)電機配件受損。但如果長時間存放出現(xiàn)發(fā)電機組電機受潮以后，必須及時進行烘干處理，常見方式有：烘箱（爐）烘烤法和穩(wěn)態(tài)短路電流法 。

發(fā)電機受潮后如何處理

烘箱（爐）烘烤法

在有條件的地方，將電機整體（把定子和轉(zhuǎn)于拆開）放到烘箱（爐）中逐漸升溫烘烤。烘箱（爐）應能通風。以便帶走電機內(nèi)的潮氣，并且是夾層的，里層放電機，在外層加熱。里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤8～18h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，直至達到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。

穩(wěn)態(tài)短路電流法

交流后，在出線盒內(nèi)將三相短接，然后使發(fā)電機轉(zhuǎn)速上升到暫定轉(zhuǎn)速，保持不變，再調(diào)節(jié)勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的80%一，使線圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。

發(fā)電機在進行就地干燥時，一定要做好必要的保溫和現(xiàn)場措施，具體措施如下：

（1）如果干燥現(xiàn)場溫度較低，可以用帆布將發(fā)電機罩起來，必要時還可用熱風或無明火的電器裝置將周圍空氣溫度提高。

（2）干燥時所用的導線絕緣應良好，并應避免高溫損壞導線絕緣。

（3）現(xiàn)場應備有必要的滅火器具，并應清除所有易燃物。

（4）干燥時，應嚴格監(jiān)視和控制干燥溫度，不應超過限額。

干燥時，發(fā)電機各處的溫度限額為：

（1）用溫度計測量定子繞組表面溫度為85℃。

（2）在最熱點用溫度計測量定子鐵芯溫度為90℃。

另外，在干燥過程中、要定時記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數(shù)值，并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線，受潮繞組在干燥初期，由于潮氣蒸發(fā)的影響，絕緣電阻明顯下降，隨著干燥時間的增加，絕緣電阻便逐漸升高，在一定溫度下，穩(wěn)定在一定數(shù)值不變。

若溫度不變，且再經(jīng)3～5 小時后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測量轉(zhuǎn)子的絕緣電阻大于1MΩ時，則可認為干燥工作結(jié)束。

一、氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現(xiàn)小氣泡,會發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的竄氣聲，開端時很小、很尖,有愈來愈大的趨向。

緣由有:缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形,高溫燃氣沿縫隙走漏,招致氣缸墊燒損;發(fā)起機長時間超負荷工作,溫渡過高燒毀氣缸墊。發(fā)現(xiàn)氣缸蓋漏氣時,應在冷態(tài)下拆檢,氣缸墊能否變形或燒損。損壞時應換新件。

二、氣門異響氣門間隙過大時,搖臂對氣門桿端的敲擊加重,因此發(fā)出洪亮的敲擊異響。熱機后的氣門間隙會變小,所以敲擊異響小一些。氣門間隙過小時,會發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的聲音，且隨發(fā)起機轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大,而且熱機時更為明顯,嚴重時可使排氣門燒損。

三、活塞頂異響活塞定異響，普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。

緣由有三：一是異物如小墊片、螺釘?shù)?經(jīng)進氣管或裝置噴油器的孔掉入氣缸,當活塞運動至上止點左近時撞擊活塞頂;二是配氣相位不正確，如進氣門早開角或排氣門晚關(guān)角過大,或者配氣正時齒輪裝錯等,都能使活塞與氣門相碰;三是連桿瓦嚴重磨損或損壞，使連桿軸承間隙過大，當活塞運動到上止點左近時與氣門相碰,嚴重時以至能撞擊缸蓋。

四、軸瓦響

1、小瓦響小瓦(連桿軸承)響的特征與負荷、轉(zhuǎn)速變化親密相關(guān)。在轉(zhuǎn)速和負荷增大時,響聲也增大,當忽然加速時,連續(xù)發(fā)出"當當"的響聲尤為明顯。呈現(xiàn)小瓦響的緣由有:柴油機超負荷工作時間過長或軸承溫渡過高使小瓦合燒蝕;軸承與軸頸磨損嚴重;軸承與軸頸配合間隙過大或軸承蓋螺栓松動,柴油機在做功時遭到強大的壓而產(chǎn)生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過小,機油就難以進入摩擦外表,不易構(gòu)成油膜,形成光滑不良,會使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。

2、曲軸軸承異響響聲比連桿軸承的響聲繁重有力。急加速時發(fā)出沉悶有節(jié)拍的"鏜鏜"聲響,嚴重機遇體有較強的振動,聲響部位發(fā)作在氣缸體的下部,且隨轉(zhuǎn)速、負荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴重、徑向間隙過大或軸承蓋螺絲擰緊力矩缺乏,曲軸受力后上下跳動所發(fā)出的撞擊聲。若機油質(zhì)量過差或油壓偏低，不易構(gòu)成光滑油膜,軸承和軸頸會處以半干和干摩擦態(tài);或曲軸軸承配合間隙過小，摩擦產(chǎn)生的高溫會燒毀軸承合金。上述狀況嚴重時均會形成抱軸。

3、襯套異響柴油機在同樣的轉(zhuǎn)速下,活塞銷襯套的響聲比活塞敲缸的聲音洪亮鋒利,是種有節(jié)拍的“噠噠噠”相似于鋼球碰撞的敲擊聲?；钊N與連桿襯套磨損后配合間隙過大、活塞銷與銷座孔磨損松曠、機油壓力過低,或因光滑不良形成活塞銷嚴重燒蝕等,都能夠形成襯套異響。福州博泰機械設(shè)備有限公司。

五、氣缸異響柴油機發(fā)電機組在怠速或比怠速稍高運轉(zhuǎn)時,發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的"當當"聲,即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費過多，機油耗量大等現(xiàn)象。

形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴重,活塞與氣缸壁配合間隙過大;活塞變形、活塞銷與連桿襯套配合過緊、連桿變形、活塞在氣缸內(nèi)偏斜運轉(zhuǎn);噴油器工作不良、供油提早角調(diào)整不當或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將某一缸的高壓油路斷開時晌聲明顯削弱或消逝,恢復供油后又聽到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過大,使活塞敲缸。如柴油機低溫時敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運轉(zhuǎn)時有"嘎嘎"聲,機體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應及時維修。

六、油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會使油底殼顫動,發(fā)出較消沉的“敲擊振動”響聲。

七、飛輪殼異響由于柴油機發(fā)電機組的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動必然會產(chǎn)生激烈的顫動,在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。

八、齒輪室異響齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關(guān),齒隙超越規(guī)則值時產(chǎn)生激烈噪聲即為異響。齒輪間隙過大產(chǎn)生的異響密集而明晰的"沙沙"聲,響度比擬激烈。