提供虛假駕駛風格供ECU調整發(fā)動機參數(shù)
現(xiàn)代發(fā)動機的ECU普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉速），ECU會逐漸認為駕駛者的風格趨向"激烈"，這樣發(fā)動機會慢慢調整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的調整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前"溫和"的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到"激烈"的駕駛體會，這相當于欺騙了ECU，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應該風格，使車輛"自動"變得更加迅猛。
電子油門介紹：缺點
一，工作原理復雜，成本高，費用相應提高。
二，有延遲效果，反應不如傳統(tǒng)拉線油門快。
三，結構相對復雜，存在故障率的問題。
手動車型油離配合難度增加：手動檔車型在進行了加入油門加速器后，油門踏板的響應會過于敏感，起步的時候需要更加的油離配合才能夠達到以前的效果。這點與離合器的深淺對是否順利起步的影響是有著非常的類似，深的離合器容易控制，但操作行程大；淺的離合器操作行程短，但控制難度大,油門踏板對起步的影響也是如此。
放大油門信號增速，提升動態(tài)響應在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應更好。
