穩(wěn)定性是指一臺(tái)設(shè)備在某種狀態(tài)下保持平衡的能力。汽車吊車兼有汽車行駛和起重兩種功能，因此，存在行駛和起重兩種狀態(tài)的穩(wěn)定性問(wèn)題。

1.行駛穩(wěn)定性

行駛穩(wěn)定性是指吊車在行駛狀態(tài)下，抗傾翻和滑移的能力。失穩(wěn)可能發(fā)生在兩個(gè)方面上，或與行駛軌跡平行，或與行駛軌跡垂直。這兩種狀態(tài)下的穩(wěn)定性，我們分別稱之為縱向行駛穩(wěn)定性和橫向行駛穩(wěn)定性。

（1）縱向行駛穩(wěn)定性

當(dāng)汽車吊車在坡路上行駛時(shí)，一旦失穩(wěn)可能出現(xiàn)有兩種情況，一是當(dāng)其前輪（轉(zhuǎn)向輪）的輪壓為零時(shí)，當(dāng)輪幾乎懸空，無(wú)法控制行進(jìn)方向，喪失操縱性；二是當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪的輪壓太小或附著力不夠，車輪打滑甚至車體沿坡下滑?？v向行駛失穩(wěn)的主要原因是行駛道路坡度超過(guò)吊車的設(shè)計(jì)爬坡角度，或路況太滑。

（2）橫向行駛穩(wěn)定性

主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。主要原因是轉(zhuǎn)彎速度大、半徑小，產(chǎn)生較大離心力，或在橫坡或路面傾斜的道路上行駛時(shí)，速度過(guò)快所致。

防止汽車吊車在行駛狀態(tài)下失穩(wěn)的主要技術(shù)措施是，控制行車不超速、控制爬坡角度和合理的轉(zhuǎn)彎半徑。

中石化煉化工程（集團(tuán)）股份有限公司６日宣告，與徐工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的世界上單臺(tái)起重才干的履帶式起重機(jī)——４０００噸級(jí)起重機(jī)成功啟用，并將山東萬(wàn)華煙臺(tái)工業(yè)園高１１７．８６米、直徑１４．４米、吊裝重量１６７９．１噸的丙烯塔吊裝就位。

４０００噸級(jí)履帶式起重機(jī)的成功研發(fā)與制造，是中石化集團(tuán)與徐工集團(tuán)打開(kāi)悉數(shù)戰(zhàn)略協(xié)作的一大作用，是中國(guó)機(jī)械制造業(yè)和施工公司深度融合的成功模范。跟著石油化工和煤化工等設(shè)備向大型化和模塊化方向展開(kāi)，起重機(jī)械的大型化成為工程締造的必然趨勢(shì)。

中石化煉化工程公司副總經(jīng)理樊繼賢標(biāo)明，裝備４０００噸級(jí)履帶式起重機(jī)，將進(jìn)一步安定晉升公司大型設(shè)備吊裝裝備優(yōu)勢(shì)，大幅增強(qiáng)整體吊裝才干。

中石化煉化工程公司于上一年９月正式揭牌，由中石化集團(tuán)公司控股，旗下具有１０家全資子公司。本年５月在香港聯(lián)交所主板初步掛牌生意。

起重機(jī) 跟著新世紀(jì)全球工業(yè)格式的新變化和中國(guó)工業(yè)技能水平的疾速開(kāi)展，立異描繪越來(lái)越導(dǎo)致院校和公司的注重。起重機(jī)商場(chǎng)這些年也反常的活潑起來(lái)，這無(wú)疑給起重機(jī)的描繪帶來(lái)了更高層次的開(kāi)展需求，懸臂起重機(jī)的立異描繪已經(jīng)成為各公司晉升競(jìng)爭(zhēng)能力的主要手法和方法。跟著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)操控技能飛速開(kāi)展，使得起重機(jī)的描繪在歸納思考操控系統(tǒng)可靠性、操作的舒適性、組織及布局廣義優(yōu)化等方面有了更高層次的需求

在起重吊裝的過(guò)程中，需要特別注意人員。司機(jī)、吊車、信號(hào)指揮、電焊工都是特種作業(yè)的工作人員，工作人員在操作之前必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)、考核取得合格證書(shū)后才可以確認(rèn)成為高處作業(yè)的工作人員。

在南京吊車出租的過(guò)程中，吊車起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，需要經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收，重新組裝的吊車起重機(jī)械應(yīng)該按照規(guī)定的進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)裝置進(jìn)行靈敏可靠度的測(cè)試。

大型起重安裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng)方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，其內(nèi)容包括：現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機(jī)械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計(jì)計(jì)算、地錨設(shè)計(jì)、鋼絲繩信索具的設(shè)計(jì)選用、地耐力及道路的要求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過(guò)程中的各種防護(hù)措施等。

1、必須按照起重吊裝的特性曲線進(jìn)行。

2、根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重吊裝的站車位置。站車位置一旦確定，其幅度也就確定了；

3、根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置（幅度），由起重吊裝的特性曲線，確定其臂長(zhǎng)；

4、根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的特性曲線，確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷；

如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選擇合格，否則重選。

5、南京起重吊裝在吊裝前必須對(duì)。吊車站立位置的地基進(jìn)行平整和壓實(shí)，按規(guī)定進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，驗(yàn)收起重吊裝時(shí)同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。