穩(wěn)定性是指一臺設(shè)備在某種狀態(tài)下保持平衡的能力。汽車吊車兼有汽車行駛和起重兩種功能，因此，存在行駛和起重兩種狀態(tài)的穩(wěn)定性問題。

1.行駛穩(wěn)定性

行駛穩(wěn)定性是指吊車在行駛狀態(tài)下，抗傾翻和滑移的能力。失穩(wěn)可能發(fā)生在兩個方面上，或與行駛軌跡平行，或與行駛軌跡垂直。這兩種狀態(tài)下的穩(wěn)定性，我們分別稱之為縱向行駛穩(wěn)定性和橫向行駛穩(wěn)定性。

（1）縱向行駛穩(wěn)定性

當(dāng)汽車吊車在坡路上行駛時，一旦失穩(wěn)可能出現(xiàn)有兩種情況，一是當(dāng)其前輪（轉(zhuǎn)向輪）的輪壓為零時，當(dāng)輪幾乎懸空，無法控制行進(jìn)方向，喪失操縱性；二是當(dāng)驅(qū)動輪的輪壓太小或附著力不夠，車輪打滑甚至車體沿坡下滑?？v向行駛失穩(wěn)的主要原因是行駛道路坡度超過吊車的設(shè)計爬坡角度，或路況太滑。

（2）橫向行駛穩(wěn)定性

主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。主要原因是轉(zhuǎn)彎速度大、半徑小，產(chǎn)生較大離心力，或在橫坡或路面傾斜的道路上行駛時，速度過快所致。

防止汽車吊車在行駛狀態(tài)下失穩(wěn)的主要技術(shù)措施是，控制行車不超速、控制爬坡角度和合理的轉(zhuǎn)彎半徑。

1、在移動吊裝帶和貨物的時候，不要拖拽。不要使之打結(jié)。南京吊裝公司

2、不應(yīng)將軟環(huán)同任何可能對它造成損害，磨損的裝置連接在一起。

3、在承載時，不應(yīng)使之打擰。

4、不應(yīng)使用沒有護(hù)套的吊帶承載有尖角、棱邊的貨物。

5、應(yīng)避免軟環(huán)張開角度超過20°。

6、吊帶應(yīng)在避光和無紫外線輻射的條件下存放。

7、不應(yīng)把吊裝帶存放在明火旁或其他熱源附近。

8、不使用吊裝帶時，應(yīng)將吊帶放置在光線好的地方上。

吊車租賃的行業(yè)信息環(huán)境主要表現(xiàn)在制約因素和行業(yè)信心度上面。對于限制租賃業(yè)發(fā)展的因素選擇多的是回款問題和不正當(dāng)競爭兩者各有57家企業(yè)，各占總數(shù)的46.3%，這一現(xiàn)象與2008年的調(diào)查結(jié)果一致;選擇設(shè)備、地域保護(hù)、國家宏觀調(diào)控的各有27人，各占22.0%;選擇人力資源不足的有30人，占24.4%;選擇業(yè)務(wù)銷售的有12人，占9.8%;選擇資金短缺的21人，占17.1%;選擇設(shè)備運(yùn)輸?shù)挠?人，占4.1%?；乜詈筒徽?dāng)競爭仍是國內(nèi)多數(shù)租賃企業(yè)面臨的頭號難題，究其原因，主要是市場不夠規(guī)范，法律法規(guī)還有待于完善。國內(nèi)現(xiàn)在尚無專門主管工程機(jī)械租賃行業(yè)的官方機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致該行業(yè)目前處于管理真空狀態(tài)。調(diào)查中不少被訪者抱怨市場太混亂，但他們又不知道具體該找哪個部門來反映問題。這種缺乏有效制約機(jī)制的市場環(huán)境，導(dǎo)致在工程機(jī)械租賃市場中魚龍混雜，拖欠、抵賴租金現(xiàn)象時有發(fā)生。

電器配套產(chǎn)品要有生產(chǎn)許可證或型號使用證或能滿足南京起重吊裝要求的產(chǎn)品。

其他電氣設(shè)備和元器件應(yīng)選用南京起重吊裝專用或能滿足南京起重吊裝要求的產(chǎn)品。

起重吊裝成套電阻器宜采用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，如特殊需要，也可由制造廠自行設(shè)計，但必須符合GB3811－2008中相關(guān)要求。

安裝在電器室內(nèi)的電器設(shè)備，其防護(hù)等級可以為IP00，但應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。

4箱及以下的電阻器可以直接疊裝，5箱及箱疊裝時，應(yīng)考慮加固措施并要求各箱之間的距離大于80MM，間距過小時應(yīng)降低容量使用或采取其他措施。