根據(jù)航班類型和出發(fā)站，轉(zhuǎn)機和目的地機場的設備條件以及裝卸能力，確定可以收集和運輸?shù)呢浳锏闹亓亢统叽纭?
對于非寬體飛機，單件貨物的重量不得超過80kg，并且尺寸不超過航空公司型號的貨艙門的尺寸為宜。
貨物的小尺寸（長，寬，高）應不少于40cm，但可直接附在運單上的文件和信件等貨物除外。如果標準低于上述標準，托運人應增加包裝。
所謂整機包機，是指航空公司或包機代理根據(jù)雙方事先約定的條件和運費將整架飛機出租給包機，并從一個人處裝載貨物的運輸方式。或到指定目的地的多個機場。部分包機是指貨物運輸?shù)囊环N形式，其中幾個空運貨代或發(fā)貨人共同包租一架飛機，或由包機公司分別將飛機的機艙空間賣給幾個空運貨代。相對而言，一些包機航班適合運輸多于一噸的貨物，但貨物量不足以容納整機。通過這種形式，貨物的運費要低于飛行運輸?shù)倪\費。但是，由于需要等待其他貨主準備貨物，因此運輸時間較長。
與其他運輸方式相比，航空運輸更加，準確。 1997年，全球航空公司進行了1800萬架次的飛行，僅發(fā)生了11起嚴重事故。風險率約為1/3百萬。航空公司的運輸管理系統(tǒng)也比較完善，貨物的損壞率也比較低。如果用航空集裝箱運輸貨物，將更加。
所有這些構(gòu)成了隱性成本的減少和收入的增加。當然，航空運輸也有其自身的局限性，主要表現(xiàn)為空運的運輸成本比其他運輸方式更高，不適用于低價值貨物，飛機機艙容量有限，對大件貨物或大件貨物的運輸有一定的限制。貨物數(shù)量大，飛機飛行易受惡劣天氣等影響。總體而言，隨著航空運輸技術(shù)的發(fā)展，它將得到更廣泛的應用。
