紙面石膏板安裝。

待墻面龍骨施工完畢并經隱蔽驗收后，即可進行紙面石膏板安裝。板厚為12mm，板寬為1200mm，采用M4×35木螺栓擰牢；釘眼用油性膩子抹平。

高阻隔聲氈及玻璃纖維布（阻燃布）安裝。

施工采用2mm厚超薄隔音氈，將隔聲氈卷成卷狀，施工時先量出室內隔斷的高度，然后展開隔音氈，以大于隔斷高度1～2cm的尺寸（以確保完好的填充效果），將卷氈切割成塊狀，利用聚醋酸乙烯膠結劑將其點粘在紙面石膏板上。梯度吸音棉屬于多孔吸聲材料，具有良好的吸聲性能。PANHOO梯度吸音棉是難燃燒的，但隔聲氈表面無裝飾性，需表面再鋪釘一層玻璃纖維阻燃布。施工時注意保證隔音棉氈不跑位、散亂。

質量標準

（1） 所有材料要有產品合格證，其品種、型號、尺寸以及技術性能必須滿足設計和施工規(guī)范要求。

（2）木龍骨骨架應滿足強度要求，木骨架應順直、無彎曲、

基本上所有城市小中高層住宅樓、寫字樓里都有電梯運轉。而電梯在方便人們的同時，其運行噪聲也對周圍人產生了傷害，相關涉及到的很多方面都希望能對電梯噪音進行有效治理，做好電梯隔音措施，避免造成糾紛。電梯隔聲應該如何進行呢？我們先要分析電梯噪音的來龍去脈，方能進一步分析降噪措施。

電梯噪音，是指電梯在設計、安裝、使用不合理產生的人類不需要的聲音。電梯噪音主要由以下三方面聲源產生：首先，主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲能量沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動產生共振；其次，曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過程中產生摩擦聲，有時也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進而傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶；再者，曳引設備和導軌上下運行時導靴（導輪）與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產生的空氣流動等噪聲污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶。 電梯噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的?？茖W研究表明電梯噪聲發(fā)出的低頻噪聲會嚴重損害人們的內臟。

根據對多例產生噪聲擾民的電梯運行噪聲監(jiān)測結果，一般機房內的噪聲級在73~81dB(A)之間,機房門外的噪聲級為50~59dB(A),轎廂內的噪聲級為42~47dB(A),相鄰的居民客廳(或臥 室)內的噪聲級達到33~46dB(A),居民在家中可以清晰聽到電梯運行噪聲,夜間更加明顯。對電梯不同部位的振動進行測量表明,驅動機械的振動級VLZ10在100dB左右,由于經過電梯配套減振器的減振,型鋼支架上的振動級VLZ10已經降低到55~85dB,而樓板上的VLZ10只有55dB左右,居民室內VLZ10基本在50~55dB之間,樓板的振動級完全符合GB10070-1988城市區(qū)域環(huán)境振動標準居民在室內感覺不到樓板振動。

眾所周知，噪聲是因振動在介質中傳播引起的,要降低電梯的擾民噪聲,必須深入研究電梯振動的傳播途徑和過程。經過分析電梯的振動源是驅動機械,與該振動源緊密接觸的介質有空氣和型鋼支架,驅動機械振動必然會激發(fā)附近空氣和支架振動,因此電梯噪聲只有從這兩種介質傳遞到居民室內并產生擾民。下面詳細分析空氣噪聲和結構噪聲傳遞的可能性。

幾種建筑幕墻隔聲的設計要點

1、金屬中空復合板

金屬中空復合板是一種全新的金屬塑料復合板材，廣泛應用于建筑幕墻、金屬屋面、建筑內裝飾裝修以及交通運輸等領域。與當前國內外所應用于建筑幕墻上和其他建筑裝飾裝修領域的傳統(tǒng)金屬板材，如：鋁蜂窩板、鋁塑復合板、鋁單板相比較，金屬中空復合板具有均衡且優(yōu)異的隔音降噪的優(yōu)點，計權隔聲量Rw為40dB。

金屬中空復合板應用于建筑幕墻、屋面上，可充分發(fā)揮其優(yōu)異的隔聲性能，滿足和提高建筑物的隔聲性能要求。對于處于交通要道或繁華街區(qū)的建筑物，金屬中空復合板更是的材料。而且由于其重量輕，厚度小，在同等性能條件要求下，建筑物的墻板厚度可減薄，從而增加了有效空間并降低了建筑物的建造成本。

2、中空玻璃

中空玻璃具有良好的隔音性能，現(xiàn)已被廣泛應用于建筑幕墻行業(yè)中，本文從中空玻璃的加工制作、技術要求談起，詳細論述了中空玻璃的工藝及特點，以及合片的各種材料要求。由于中空玻璃的諸多發(fā)展優(yōu)勢，其在現(xiàn)代建筑幕墻上得到了越來越廣泛的應用。