大量回收磷酸鐵鋰錳片，目前鋰離子電池均采用鈷酸鋰、鎳錳鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等為正極材料，人造石墨、中間相碳微球等碳材料為負(fù)極。極片的制備過程分為勻漿、涂布、干燥、輥壓、分切系列過程，整個(gè)極片制備過程中，設(shè)備的異常，極片參數(shù)不合格，邊角殘留片等會(huì)有部分磷酸鐵鋰極片成為殘次品，無法進(jìn)入后續(xù)電芯裝備工藝，其活性物質(zhì)磷酸鐵鋰、鋁集流體等仍然可以回收再利用。

把破碎后的帶電鋰電池物料（有惰性氣體保護(hù)）直接進(jìn)無氧裂解系統(tǒng)，帶電鋰電池加熱在裂解系統(tǒng)內(nèi)放電發(fā)熱使帶電電能二次利用，同時(shí)對(duì)電解質(zhì)、塑膜、塑膠和粘合劑等有機(jī)物進(jìn)行自身裂解，裂解產(chǎn)生的可燃?xì)鈨艋髮?duì)裂解系統(tǒng)供熱，裂解后的物料經(jīng)過冷卻，由磁選風(fēng)選后把鐵、鎳、鋁塊、銅塊、不銹鋼分選出，再把分選出裂解極片經(jīng)摩擦脫粉篩選分級(jí)，把極粉和金屬顆粒分離，金屬顆粒再經(jīng)過分級(jí)比重分選進(jìn)行銅鋁分離。產(chǎn)生的各種廢氣、裂解可燃?xì)饧俺檎婵战?jīng)綜合燃燒系統(tǒng)燃燒供熱，燃燒尾氣經(jīng)過冷卻噴淋，水汽分離和吸附進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。

從廢舊動(dòng)力鋰離子電池中可回收的鈷、鎳、錳、鋰等貴重金屬可為回收主體帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，尤其是當(dāng)鈷、鋰資源供應(yīng)緊張而市場(chǎng)需求量又在持續(xù)新增的情況下，廢舊鋰離子電池的回收將為回收公司帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。

因?yàn)榇髿馕廴緡?yán)重的問題，越來越重視環(huán)境的保護(hù)。為了解決大氣污染嚴(yán)重的問題，我國加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)車的重視，推進(jìn)了電動(dòng)車的普及，把車用動(dòng)力電池作為重要的發(fā)展項(xiàng)目之一。目前，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)得到了非常快速的發(fā)展，主要是以車用動(dòng)力鋰電池為主，我國也已經(jīng)成為了世界的鋰電池生產(chǎn)基地。但是隨著鋰電池的生產(chǎn)量加大，回收方面也出現(xiàn)了一定的問題。如果沒有非常規(guī)范的電池回收制度和技術(shù)，廢舊的電池對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的影響。