福建廈門集裝箱跨越車廠家13253557957生產的集裝箱跨運車是港口、集裝箱堆場等場景中用于集裝箱短途搬運、堆垛及裝卸的專用起重設備，因能 “跨騎” 在集裝箱堆上作業(yè)而得名。它集起重、搬運、堆垛功能于一體，靈活性強，是銜接集裝箱 “船 - 場 - 車” 轉運的關鍵設備之一。

福建廈門集裝箱跨越車銷售廠家?guī)Т蠹伊私庀录b箱跨運車的核心結構

集裝箱跨運車的結構圍繞 “跨騎作業(yè) + 搬運” 設計，主要由金屬結構、行走機構、起升機構、轉向機構、控制系統(tǒng)五部分組成：

1. 金屬結構（承載與 “跨騎” 基礎）

門架結構：呈 “門” 形框架，是跨運車的核心承載部件，由兩根立柱、上橫梁和下橫梁組成，可跨騎 2-3 排集裝箱（跨度通常 8-12 米）。門架高度決定堆垛層數，常規(guī)機型可堆垛 3-5 層集裝箱（起升高度 8-12 米），部分大型機型可達 6 層以上。

車架：連接門架與行走機構的底盤結構，材質多為高強度鋼材（如 Q355B），需承受集裝箱重量、門架載荷及整機自重，確保作業(yè)時不發(fā)生形變。

2. 行走機構（實現整機移動）

驅動方式：多采用液壓馬達或電機驅動，通過傳動軸帶動車輪轉動。車輪通常為橡膠輪胎（6-10 個，分布在門架兩側），輪胎寬且胎壓可調，可降低對堆場地面的壓強（避免壓損地面），同時適應輕微不平的場地。

行走性能：常規(guī)行駛速度 10-20km/h（空載）、5-10km/h（滿載），可實現前進、后退、制動，部分機型配備差速鎖，在泥濘或不平地面避免車輪打滑。

3. 起升機構（實現集裝箱升降）

核心部件：由液壓油缸（或卷揚機）、導向滑輪、吊具組成。液壓油缸安裝在門架立柱上，通過活塞桿伸縮驅動吊具升降（起升速度 0.5-1.5m/min）；吊具為集裝箱專用 “扭鎖吊具”，可自動對準集裝箱角件，通過液壓扭鎖鎖緊或松開（操作時間 30-60 秒 / 次）。

起重量：根據適配集裝箱類型設計，常規(guī)機型起重量 20-40 噸（適配 20 英尺、40 英尺標準集裝箱），部分可兼容 45 英尺、48 英尺超規(guī)集裝箱。

4. 轉向機構（提升作業(yè)靈活性）

轉向方式：多為全輪轉向或前輪轉向，通過液壓系統(tǒng)控制車輪偏轉角度（轉向角 ±90°），可實現 “直角轉彎”“斜向行駛”“原地掉頭”（轉彎半徑 5-8 米），能在狹窄堆場（通道寬度 8-10 米）靈活穿梭。

同步控制：通過 PLC 控制器實現多輪轉向同步，避免轉向時車輪 “拖滑”，減少輪胎磨損和地面損傷。

5. 控制系統(tǒng)（操作與保障）

操作方式：駕駛員通過駕駛室（位于門架上方或一側，視野開闊）的操作桿、觸摸屏控制行走、起升、轉向及吊具動作，部分高端機型可配備遠程操控系統(tǒng)（通過攝像頭和無線信號遠程操作）。

裝置：包括過載保護（超過額定起重量自動停機）、限位開關（起升高度限位、門架跨距限位）、防碰撞雷達（檢測周圍障礙物并報警）、緊急停止按鈕等，部分機型還配備 “防傾翻系統(tǒng)”（通過傾角傳感器監(jiān)測機身傾斜，超過閾值時自動鎖止）。

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