但值得注意的是，自然吸氣引擎在ECU程序升級(jí)方面的提升相對(duì)較小。相比之下，增壓引擎則能以較小的投入獲得顯著的動(dòng)力提升。例如，一款1.5T渦輪增壓引擎，在原廠扭矩200Nm的基礎(chǔ)上，通過(guò)刷ECU，其扭矩可提升至240-250Nm左右，動(dòng)力感受瞬間增強(qiáng)。這種簡(jiǎn)單的ECU程序升級(jí)對(duì)于增壓引擎而言，通常被稱(chēng)為“一階改裝”，僅需花費(fèi)約5000元，非常適合大多數(shù)消費(fèi)者。

然而，對(duì)于追求更高性能的車(chē)主來(lái)說(shuō)，還有更進(jìn)一步的“二階改裝”選項(xiàng)。通過(guò)為ECU寫(xiě)入更加激進(jìn)的數(shù)據(jù)，可以在一階改裝的基礎(chǔ)上進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。但需要注意的是，這種改裝可能會(huì)超出原廠發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的承受能力，因此可能需要升級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)、中冷器、高流量三元催化器、點(diǎn)火線圈以及噴油嘴等部件。相應(yīng)的，二階改裝的成本也會(huì)大幅上升，幾萬(wàn)元的投入是必不可少的。

若部分車(chē)主對(duì)性能的追求更為執(zhí)著，當(dāng)原廠渦輪的性能已達(dá)到極限時(shí)，他們可能會(huì)考慮更換為更大尺寸的渦輪，以進(jìn)一步提升動(dòng)力。此外，為了配合渦輪的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿、氣門(mén)等部件也可能需要進(jìn)行強(qiáng)化或更換，這通常被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化改裝。然而，這樣的改裝需要投入更多的資金，且技術(shù)難度也相對(duì)較高。除非是的車(chē)迷或?qū)I(yè)賽車(chē)手，否則三階改裝可能并不是選擇。

總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)加速器本質(zhì)上是個(gè)被動(dòng)的信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備，一般不會(huì)破壞汽車(chē)線路，但使用時(shí)比如電子油門(mén)加速器會(huì)增加一定油耗，操控難度加大，特殊路況和天氣下過(guò)猛加速會(huì)增加行車(chē)危險(xiǎn)，所以要謹(jǐn)慎使用。