氣體保護(hù)焊：汽車(chē)制造的 “結(jié)構(gòu)主力”
氣體保護(hù)焊在汽車(chē)制造中主要承擔(dān)承載式結(jié)構(gòu)件的焊接，核心是保證車(chē)身強(qiáng)度和連接穩(wěn)定性，應(yīng)用場(chǎng)景集中在以下幾類(lèi)：
車(chē)身底盤(pán)：車(chē)架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件的焊接，常用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（CO?焊），兼顧強(qiáng)度和成本。
車(chē)身骨架：車(chē)門(mén)框架、立柱（A 柱 / B 柱 / C 柱）、車(chē)頂橫梁等關(guān)鍵支撐部件的拼接，多采用混合氣體保護(hù)焊（如氬氣 + 二氧化碳），減少焊縫缺陷。
動(dòng)力總成周邊：發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱殼體與車(chē)身的連接部位，以及排氣管中段的焊接，適應(yīng)中等厚度金屬的連接需求。
熱輸入與熔池大小不同氣體保護(hù)焊的熱輸入高、熔池大（通常寬 5-15mm），需要較慢速度保證熔池凝固成型；激光焊熱輸入低、熔池窄（通常寬 1-3mm），熔池冷卻速度快，可在高速移動(dòng)中完成焊接，且不易出現(xiàn)焊穿或變形。
激光焊熱輸入低、熔池小。它的熔池寬度通常只有 1-3mm，冷卻速度快，即使高速移動(dòng)，熔池也能快速凝固成型，不會(huì)出現(xiàn)焊穿或變形。
氣體保護(hù)焊熱輸入高、熔池大。它的熔池寬度一般在 5-15mm，必須放慢速度讓熔池有足夠時(shí)間融合和凝固，否則熔池會(huì)因移動(dòng)過(guò)快而 “拖尾”，產(chǎn)生缺陷。
簡(jiǎn)單總結(jié)就是：激光焊靠 “高能量瞬間熔穿 + 小熔池快速凝固” 實(shí)現(xiàn)高速，而氣體保護(hù)焊受限于 “低能量緩慢加熱 + 大熔池需慢走”，速度自然跟不上。
激光焊的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)場(chǎng)景
精密部件（如醫(yī)療器械、電子傳感器），需極小的熱影響區(qū)避免部件功能失效。
輕量化材料（如鋁合金、碳纖維），低熱變形可防止材料開(kāi)裂或性能下降。
密封件（如鋰電池外殼、壓力容器），高致密性焊縫能杜絕泄漏風(fēng)險(xiǎn)。
