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1．航空公司的收運(yùn)原則Ⅰ、沙公約Ⅱ、牙約定書(shū)Ⅲ、AIRCHINA與外航簽定的運(yùn)輸協(xié)議2．明確托運(yùn)人、承運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人的責(zé)任Ⅰ、托運(yùn)人交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令、規(guī)定和AIRCH

手續(xù)1.旅客必須憑有效客票托運(yùn)行李。承運(yùn)人應(yīng)在客票及行李票上注明托運(yùn)行李的件數(shù)和重量。2.承運(yùn)人一般應(yīng)在航班離站當(dāng)日辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)收運(yùn)行李；如團(tuán)體旅客的行李過(guò)多，或因其他原因需要提前托運(yùn)時(shí)，可和旅客約

僅一年時(shí)間，國(guó)際快遞巨頭UPS在中國(guó)內(nèi)地獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請(qǐng)，獲準(zhǔn)了在19座城市開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空貨運(yùn)行業(yè)深度評(píng)估及市

航空貨主的市場(chǎng)需求，往往涉及貨主如何在廣泛的市場(chǎng)范圍內(nèi)選擇航空貨運(yùn)公司。根據(jù)美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)航空貨運(yùn)集團(tuán)的調(diào)查，一些貨主需要穩(wěn)定可靠的服務(wù)和合理恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)，另有不少貨主則認(rèn)為，穩(wěn)定可靠的服務(wù)質(zhì)量在相當(dāng)意義

不管是外貿(mào)還是工廠(chǎng)，只要有進(jìn)出口的需求，勢(shì)必就會(huì)需要應(yīng)對(duì)國(guó)際物流中的問(wèn)題。作為臨門(mén)一腳，國(guó)際物流對(duì)貨主的角色是起著承上啟下的作用。進(jìn)出口的國(guó)際物流效勞高，花費(fèi)少當(dāng)然是大家都喜聞樂(lè)見(jiàn)的狀態(tài)了?！　　　〔?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部  6838 閱讀  2021-01-21 08:28

縱觀(guān)化工品訂艙，需要提供的東西大致是：非危保函、MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)）、化工院鑒定證書(shū)。　　　　非危保函：　　　　是否有固定格式？　　　　是否要敲SHIPPER(正本/復(fù)印件)章？　　　　是

危險(xiǎn)物品，是指對(duì)人體健康、飛行安全、財(cái)產(chǎn)或者環(huán)境能夠構(gòu)成危害，且在國(guó)際民航組織（ICAO）所頒布的《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》危險(xiǎn)物品品名表中列明或者根據(jù)該《技術(shù)指令》分類(lèi)的物質(zhì)或者物品。按照現(xiàn)行

部分貨物的特殊包裝要求：*鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝。1）美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭,韓國(guó)、日本、等多國(guó)家，對(duì)未經(jīng)過(guò)加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國(guó)進(jìn)行熏蒸

國(guó)際運(yùn)輸中快遞對(duì)包裝的一般規(guī)定：⒈貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。⒉包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。⒊在特定條件下承運(yùn)的貨物

注意事項(xiàng)⒈國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以?xún)煞N重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；⒉體積重計(jì)算(1).四大國(guó)際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng)x寬x高)(

國(guó)際快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿(mǎn)足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商

國(guó)際快遞運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸。國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng)，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過(guò)多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過(guò)許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式

一、快遞環(huán)境的差異性，不同的法律法規(guī)、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技發(fā)展程度和硬件設(shè)施。二、快遞系統(tǒng)范圍的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性，加上國(guó)際快遞的特殊性，操作難度較大，面臨風(fēng)險(xiǎn)更多。三、快遞的信息化要求決定其

重量各個(gè)機(jī)場(chǎng)不一樣，行李數(shù)盡量少，2、3件差不多，尺寸長(zhǎng)寬高之和不要超過(guò)158cm，還有違禁品美國(guó)以下物品都不準(zhǔn)入境，如果查到，輕者會(huì)被沒(méi)收，重者則處分。⒈新鮮、脫水或罐裝的肉類(lèi)、肉制品。⒉植物種子、

優(yōu)勢(shì)◆中國(guó)到世界各地的進(jìn)出口空運(yùn)業(yè)務(wù)◆報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)◆貨物包裝、倉(cāng)儲(chǔ)◆ 門(mén)到門(mén)服務(wù)◆貨物跟蹤業(yè)務(wù)◆“海－空”聯(lián)運(yùn)

中國(guó)國(guó)際快遞是快遞業(yè)務(wù)中最重要的組成部分，它是EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT、ARAMEX等快遞業(yè)“巨頭”的主營(yíng)業(yè)務(wù)，每年的業(yè)務(wù)量以30%的速度增長(zhǎng)，在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易工作中發(fā)揮了舉足輕重的作

國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)

國(guó)際運(yùn)輸中快遞對(duì)包裝的一般規(guī)定： 1、貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。 2、包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼

一、不能寄敏感物品國(guó)際快遞介紹這主要指仿牌、食品、藥品、化妝品、帶電池產(chǎn)品，有些快遞公司可以通過(guò)特殊的途徑對(duì)這些物品進(jìn)行發(fā)貨，但是也有一定的幾率會(huì)查到，而且會(huì)被海關(guān)退回，更嚴(yán)重的會(huì)罰款或沒(méi)收。國(guó)際快遞

1)適合運(yùn)輸：包裝的目地在于防止和避免在運(yùn)輸中由于沖擊或震動(dòng)所產(chǎn)生的破損，兼顧防潮和防盜功能；2)便于裝卸：完好的包裝將有利于貨物的裝卸，將有效地提高貨物的裝卸效率，同時(shí)能夠避免由于第三方的野蠻裝卸而

1、選擇性寬泛國(guó)際快遞我們首先介紹國(guó)際物流的基本信息以及所涉及的行業(yè)，國(guó)際快遞主要負(fù)責(zé)港口集裝箱貨物的代理和運(yùn)輸、鐵路貨物和國(guó)際貨物代理也是必不可少的，除此之外一些普通貨物代理、散裝噸車(chē)運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)

1、航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到

1、填寫(xiě)收件人賬號(hào)如果運(yùn)費(fèi)由收件人或者第三方支付就需要填寫(xiě)支付運(yùn)費(fèi)方的賬號(hào)，不填寫(xiě)就默認(rèn)為寄件人支付運(yùn)費(fèi)。2、發(fā)件人賬號(hào)：如果發(fā)件人在DHL有開(kāi)賬號(hào)就需要填寫(xiě)此欄，如果是在代理處發(fā)貨或者沒(méi)有DHL賬號(hào)

1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單，并根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸單填寫(xiě)內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后，

1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單，并根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸單填寫(xiě)內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后，

聯(lián)邦快遞是依托自身地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢(shì)，通過(guò)到國(guó)外多種形式的物流中轉(zhuǎn)，提供的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等國(guó)際物流服務(wù)。其中出口歐洲作為聯(lián)邦快遞的主要物流形式，為國(guó)內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯和國(guó)

國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)

DHL國(guó)際快遞eCommerce推出電商包裹專(zhuān)線(xiàn)，不僅適應(yīng)跨境企業(yè)實(shí)際需求，低成本高時(shí)效，而且能追蹤，風(fēng)險(xiǎn)小。所以萬(wàn)聯(lián)君都忍不住要說(shuō)，身為電商賣(mài)家的你，還不趕緊出貨，搶占大英帝國(guó)的市場(chǎng)嗎？在2015年

在高速發(fā)展和不斷變化的中國(guó)市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞需要一名深諳本地市場(chǎng)環(huán)境的強(qiáng)勢(shì)來(lái)駕馭。作為聯(lián)邦快遞高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)總裁，陳嘉良（EddyChan）管理著聯(lián)邦快遞在中國(guó)這一快速增長(zhǎng)且日益重要的市場(chǎng)中的諸多業(yè)務(wù)

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞六大區(qū)別1、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地(也

一、DHL的介紹：DHL，是一家創(chuàng)立自美國(guó)，目前為德國(guó)與美國(guó)合資的速遞貨運(yùn)公司，是目前世界上的航空速遞貨運(yùn)公司之一。DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的，也是全球的海運(yùn)和合同物流提供商。DHL為客戶(hù)

香港小包比中國(guó)郵政小包的優(yōu)勢(shì)，明顯可見(jiàn)。離岸處理：離岸處理時(shí)間只需要1-3天。遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于中國(guó)郵政小包2-7天。到達(dá)時(shí)間：中國(guó)郵政小包一般要半個(gè)月，而香港小包只需7天左右，到歐洲美國(guó)更加之快，有時(shí)候3到4

起重吊裝作業(yè)時(shí)必須根據(jù)吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊索具。嚴(yán)禁在吊鉤上補(bǔ)焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴(yán)禁使用危險(xiǎn)斷面磨損程度達(dá)到原尺寸的10％、鉤口開(kāi)口度尺寸比原尺寸增大15%、

吊車(chē)吊裝要求：我們常遇到設(shè)備的裝、運(yùn)、安裝等項(xiàng)工作，不論是采用扒桿起吊或是機(jī)械吊裝都應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）土法施工用的滾動(dòng)法裝卸移動(dòng)設(shè)備，滾杠的粗細(xì)要一致，年度應(yīng)比托排寬度長(zhǎng)50cm，嚴(yán)禁帶手套填滾杠

1.起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。2.起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專(zhuān)職人員擔(dān)任，無(wú)指揮或信號(hào)不清不準(zhǔn)吊。3.鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長(zhǎng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠

隨著中國(guó)智造流行的電子煙產(chǎn)品發(fā)風(fēng)靡全球，越來(lái)越多的歪果仁和華仁人喜歡在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)電子煙和煙彈郵寄快遞到國(guó)外，但是問(wèn)了很多快遞都說(shuō)電子煙帶電池發(fā)不了怎么辦？電子煙帶煙油的液體發(fā)不了？腫么辦？？？下面全面剖

目前所知道的退運(yùn)報(bào)關(guān)方案有兩種：退運(yùn)返修與直接退運(yùn)一、什么是退運(yùn)貨物-退運(yùn)貨物指原出口貨物或進(jìn)口貨物因各種原因造成退運(yùn)進(jìn)口或者退運(yùn)出口的貨物。退運(yùn)貨物包括一般退運(yùn)貨物和直接退運(yùn)貨物。 -符合

毛絨玩具是玩具的一種，它是由毛絨面料+pp棉及其他紡織材料為主要面料，內(nèi)部填塞各種填充物而制成的玩具，英文名為（plushtoy)，也可以稱(chēng)為軟性玩具（softtoy)、填充玩具(stuffedtoy

萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司1、機(jī)械設(shè)備進(jìn)口許可適用的對(duì)象和事項(xiàng)　本市的法人或其他組織將屬于進(jìn)口許可管理的機(jī)械設(shè)備進(jìn)口到中華人民共和國(guó)關(guān)境內(nèi)的行為。通俗地講，就是注冊(cè)在本市的企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體、群

一般貿(mào)易進(jìn)口PE膜需要哪些資料？|用什么方式進(jìn)口PE膜最安全？膠膜的種類(lèi)很多，常見(jiàn)的進(jìn)口膠膜有eva和3m膠膜，按材質(zhì)分為:普通PE、抗靜電PE、普通PA、抗靜電PA、高強(qiáng)度PA等膠膜。而進(jìn)口所分的則

一般貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)程序如下：一，申報(bào):1.出口貨物的發(fā)貨人根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專(zhuān)業(yè)(代理)報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：(1)商品性。航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)

1、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：總體需求保持較快增長(zhǎng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示2013年3月我國(guó)全民航綜合、國(guó)內(nèi)（含地區(qū)）、國(guó)際和地區(qū)的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（RTK）分別為560.0、385.6、174.5、11.9億噸公里，

威脅航空飛行安全的物品，指在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)?？缭剿龠\(yùn)整理主要有以下幾類(lèi):第一條：爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；第二條：氣體：如壓縮氣體、干冰、滅

類(lèi)型根據(jù)不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類(lèi)。(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類(lèi)。根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立

實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照?、航空器、航線(xiàn)、航班和航空公司等。(1)航空站。航空站，俗稱(chēng)機(jī)場(chǎng)，又稱(chēng)航空港，是供飛機(jī)起飛行活動(dòng)的場(chǎng)所。(2)航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能

物品的流通對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)化運(yùn)作具有很大的助推作用。民眾的需求是日益提升的，不但要求保證質(zhì)量，對(duì)于速度的要求也是越來(lái)越高，而僅僅依靠空運(yùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到數(shù)量需求度的，開(kāi)發(fā)鐵路運(yùn)輸是最為正確的選擇，不僅安全性能

1、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。2、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須符合?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部  8925 閱讀  2019-11-30 01:14

近期，全國(guó)各地陸續(xù)開(kāi)行的鐵路貨物快運(yùn)專(zhuān)列：諸如“西南貨物快運(yùn)”、“九州貨物快運(yùn)”、“東北貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)”、“中原貨物快運(yùn)”等陸續(xù)開(kāi)行。主要有三方面的原因：一是近年來(lái)，物流業(yè)飛速發(fā)展。隨著各大物流公司的異軍突

類(lèi)型根據(jù)不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類(lèi)。(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類(lèi)。根據(jù)《民航法》第107條的定義，所謂國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立