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在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLEWEIGHT）和實(shí)際重量（GROSSWEIGHT）兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來(lái)計(jì)算費(fèi)用，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡

海運(yùn)是貨代的一種；貨代，是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱；主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜協(xié)調(diào)處理。海運(yùn)即海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。貨代這個(gè)行業(yè)相信很多

一．幾種特殊物品的運(yùn)輸：1．活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書。注：南航急件倉(cāng)不收活體動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航開(kāi)單。2．麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品

僅一年時(shí)間，國(guó)際快遞巨頭UPS在中國(guó)內(nèi)地獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請(qǐng)，獲準(zhǔn)了在19座城市開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空貨運(yùn)行業(yè)深度評(píng)估及市

辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無(wú)誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送

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　不管是外貿(mào)還是工廠，只要有進(jìn)出口的需求，勢(shì)必就會(huì)需要應(yīng)對(duì)國(guó)際物流中的問(wèn)題。作為臨門一腳，國(guó)際物流對(duì)貨主的角色是起著承上啟下的作用。進(jìn)出口的國(guó)際物流效勞高，花費(fèi)少當(dāng)然是大家都喜聞樂(lè)見(jiàn)的狀態(tài)了?！　　　?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部  5279 閱讀  2021-01-22 05:46

相信各位承運(yùn)人在遇到化工品等危品運(yùn)輸時(shí)，都會(huì)問(wèn)代理有沒(méi)有MSDS，只有看了MSDS后，決定是否接受托運(yùn)。那么這個(gè)MSDS厲害了,竟然能決定這個(gè)貨要不要接，他到底有何特殊之處？和空運(yùn)鑒定有關(guān)聯(lián)么？　　　

航空貨主的市場(chǎng)需求，往往涉及貨主如何在廣泛的市場(chǎng)范圍內(nèi)選擇航空貨運(yùn)公司。根據(jù)美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)航空貨運(yùn)集團(tuán)的調(diào)查，一些貨主需要穩(wěn)定可靠的服務(wù)和合理恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)，另有不少貨主則認(rèn)為，穩(wěn)定可靠的服務(wù)質(zhì)量在相當(dāng)意義

一．幾種特殊物品的運(yùn)輸：1．活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書。注：南航急件倉(cāng)不收活體動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航開(kāi)單。2．麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品

在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLEWEIGHT）和實(shí)際重量（GROSSWEIGHT）兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來(lái)計(jì)算費(fèi)用，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡

危險(xiǎn)品定義航空運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品指的是在航空運(yùn)輸過(guò)程中因氣壓及溫度變化、航行重的震動(dòng)、空間限制等可能對(duì)飛機(jī)、生命、貨物等造成傷害的貨物，IATA發(fā)行的DangerousGoodsRegulations(以

1．航空公司的收運(yùn)原則Ⅰ、沙公約Ⅱ、牙約定書Ⅲ、AIRCHINA與外航簽定的運(yùn)輸協(xié)議2．明確托運(yùn)人、承運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人的責(zé)任Ⅰ、托運(yùn)人交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令、規(guī)定和AIRCH

　縱觀化工品訂艙，需要提供的東西大致是：非危保函、MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書）、化工院鑒定證書?！　　　》俏１：骸　　　∈欠裼泄潭ǜ袷剑俊　　　∈欠褚肧HIPPER(正本/復(fù)印件)章？　　　　

今天，小編跟大家一起來(lái)學(xué)習(xí)下集裝箱裝柜的技巧和注意事項(xiàng)。　　　　混裝注意事項(xiàng)　　　　一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在

海運(yùn)是貨代的一種；貨代，是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱；主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜協(xié)調(diào)處理。海運(yùn)即海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。貨代這個(gè)行業(yè)相信很多

海運(yùn)是貨代的一種；貨代，是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱；主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜協(xié)調(diào)處理。海運(yùn)即海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。貨代這個(gè)行業(yè)相信很多

今天，小編跟大家一起來(lái)學(xué)習(xí)下集裝箱裝柜的技巧和注意事項(xiàng)?！　　　』煅b注意事項(xiàng)　　　　一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在

相信各位承運(yùn)人在遇到化工品等危品運(yùn)輸時(shí)，都會(huì)問(wèn)代理有沒(méi)有MSDS，只有看了MSDS后，決定是否接受托運(yùn)。那么這個(gè)MSDS厲害了,竟然能決定這個(gè)貨要不要接，他到底有何特殊之處？和空運(yùn)鑒定有關(guān)聯(lián)么？　　　

1．航空公司的收運(yùn)原則Ⅰ、沙公約Ⅱ、牙約定書Ⅲ、AIRCHINA與外航簽定的運(yùn)輸協(xié)議2．明確托運(yùn)人、承運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人的責(zé)任Ⅰ、托運(yùn)人交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令、規(guī)定和AIRCH

手續(xù)1.旅客必須憑有效客票托運(yùn)行李。承運(yùn)人應(yīng)在客票及行李票上注明托運(yùn)行李的件數(shù)和重量。2.承運(yùn)人一般應(yīng)在航班離站當(dāng)日辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)收運(yùn)行李；如團(tuán)體旅客的行李過(guò)多，或因其他原因需要提前托運(yùn)時(shí)，可和旅客約

僅一年時(shí)間，國(guó)際快遞巨頭UPS在中國(guó)內(nèi)地獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請(qǐng)，獲準(zhǔn)了在19座城市開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空貨運(yùn)行業(yè)深度評(píng)估及市

航空貨主的市場(chǎng)需求，往往涉及貨主如何在廣泛的市場(chǎng)范圍內(nèi)選擇航空貨運(yùn)公司。根據(jù)美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)航空貨運(yùn)集團(tuán)的調(diào)查，一些貨主需要穩(wěn)定可靠的服務(wù)和合理恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)，另有不少貨主則認(rèn)為，穩(wěn)定可靠的服務(wù)質(zhì)量在相當(dāng)意義

不管是外貿(mào)還是工廠，只要有進(jìn)出口的需求，勢(shì)必就會(huì)需要應(yīng)對(duì)國(guó)際物流中的問(wèn)題。作為臨門一腳，國(guó)際物流對(duì)貨主的角色是起著承上啟下的作用。進(jìn)出口的國(guó)際物流效勞高，花費(fèi)少當(dāng)然是大家都喜聞樂(lè)見(jiàn)的狀態(tài)了?！　　　〔?/p>武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部  7219 閱讀  2021-01-21 08:28

縱觀化工品訂艙，需要提供的東西大致是：非危保函、MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書）、化工院鑒定證書。　　　　非危保函：　　　　是否有固定格式？　　　　是否要敲SHIPPER(正本/復(fù)印件)章？　　　　是

危險(xiǎn)物品，是指對(duì)人體健康、飛行安全、財(cái)產(chǎn)或者環(huán)境能夠構(gòu)成危害，且在國(guó)際民航組織（ICAO）所頒布的《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》危險(xiǎn)物品品名表中列明或者根據(jù)該《技術(shù)指令》分類的物質(zhì)或者物品。按照現(xiàn)行