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上海及周邊、吉林等地是汽車行業(yè)的重點(diǎn)聚集地。受此輪新冠疫情影響，位于吉林、上海等地的汽車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏被完全打亂。 疫情之下，汽車業(yè)成為受沖擊嚴(yán)重的主要行業(yè)之一。 4月9日，蔚來表示，自3月份以來，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

雖然是居家辦公，上海一家自動駕駛公司項(xiàng)目主管李明仍然忙于面試各類自動駕駛?cè)瞬?，可惜入職的并不多? “候選人普遍自我感覺都很好，工作兩三年的普通工程師敢要50萬年薪，算法的更夸張了，要80萬到100萬的都有。而且他們不停地跳槽，每次跳薪酬加很多，市場很浮躁。”李明說。

“太可惜了”，得知寶沃汽車申請破產(chǎn)清算的消息后，這是寶沃車主劉華的第一反應(yīng)。 4月8日，北汽福田發(fā)布公告稱，由于北京寶沃財(cái)務(wù)枯竭，確實(shí)無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，北京寶沃于2022年4月8日召開臨時(shí)股東大會，決議依法申請破產(chǎn)清算。這意味著，這個(gè)曾號稱躋身德系“BBBA”之列的“傳奇品牌”，還是走向了隕落的結(jié)局。

　　4月9日，越南企業(yè)集團(tuán)Vingroup的董事長表示，該集團(tuán)的汽車子公司VinFast將尋求美國政府的融資，以支持其在北卡羅來納州新工廠的擴(kuò)張。 　　“這是我們的融資選擇之一，但我們需要向美國政府證明我們有資格。” Vingroup董事長Pham Nhat Vuong說道。

日前，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)通知，部署切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢有關(guān)工作。通知要求各地區(qū)、各部門全力保障貨運(yùn)物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運(yùn)輸暢通，切實(shí)維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。

4月11日，吉林省工信廳廳長孫簡表示，中國一汽已于今日全面啟動復(fù)工，同時(shí)首批47家零部件企業(yè)正有序復(fù)工。 受疫情影響，一汽集團(tuán)于3月13日宣布，位于長春市的五大整車工廠全部停產(chǎn)。生產(chǎn)線重啟時(shí)間，將視疫情防控整體情況而定。 這五座整車廠分別屬于一汽紅旗、一汽解放、一汽轎車、一汽-大眾以及一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司，整車產(chǎn)能約300萬輛/年。

公布答案：東風(fēng)雷諾退出中國市場之后的下一個(gè)，是廣汽謳歌。 坦白來講，感覺到它要退出中國市場，但是沒有想到這么早就“迫不及待”官宣了。體面離開也是一種選擇，除此之外，我相信，上汽大眾斯柯達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)英菲尼迪，以及廣汽三菱等，將會成為新的矛盾點(diǎn)。

日前，神州租車與華夏金融租賃在北京舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，華夏金融租賃將向神州租車提供30億人民幣的合作額度。

日前，總部位于蘇州相城區(qū)的智能駕駛企業(yè)智加科技上榜全球知名商業(yè)雜志《Fast Company》發(fā)布的2022年度“全球最具創(chuàng)新力公司”十佳榜單。 這只是蘇州市相城區(qū)智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)近期取得的成果之一。相城另一家智能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)摯途科技在研究方面凸顯實(shí)力，他們參與立項(xiàng)、由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭的《無人駕駛營運(yùn)車輛應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)及管理政策研究》項(xiàng)目，入選了交通運(yùn)輸部2021年度“交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單”。

過去的三月份里，中國頭部造車新勢力三駕馬車的蔚來、小鵬、理想相繼公布了2021年年度財(cái)報(bào)。 整體而言，三家新勢力車企都處于平穩(wěn)上升的通道當(dāng)中，交付量都踏上新的臺階，手挽手達(dá)成各自交付9萬輛的小目標(biāo)，營收普漲，毛利率也有一定的漲幅，只不過三者整體仍未能扭虧轉(zhuǎn)盈，各自都有不同程度的虧損情況出現(xiàn)，預(yù)計(jì)這樣的情況仍要持續(xù)一段時(shí)間。

意大利工業(yè)部周三（4月6日）表示，意大利總理德拉吉已簽署法令，自2022年開始到2024年，每年撥款6.5億歐元用于激勵購買電動或低排放的汽車。 三月初 ，就有消息人士透露，羅馬打算在新車購買上撥款進(jìn)行補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)計(jì)劃補(bǔ)貼最高6000歐元給價(jià)格為35000歐元的新電動車買主，其中包括對買主淘汰一輛內(nèi)燃機(jī)汽車給予2000歐元獎勵。購買成本為45000歐元的混合動力電動汽車將獲得最高達(dá)2500歐元的補(bǔ)貼，其中含針對購買Euro 6混合動力車的1250歐元獎勵。

今日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《關(guān)于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)的通知》，其中明確了燃料電池汽車示范項(xiàng)目的四種主要應(yīng)用場景，并且對不同車輛的運(yùn)營給予補(bǔ)貼。

愛馳“火”了，字面意思上的“火”。 4月5日上午，愛馳汽車在官方微博發(fā)布公告稱，愛馳汽車系統(tǒng)后臺收到一輛愛馳U5在充電過程中的熱失控報(bào)警信息。 公告中的“熱失控”，即車輛自燃。這一時(shí)不時(shí)發(fā)生在電動車上的事故，每每出現(xiàn)都能引發(fā)全網(wǎng)討論，撥動無數(shù)消費(fèi)者緊繃的神經(jīng)。但有意思的是，愛馳自燃在輿論端并未發(fā)酵，截至發(fā)稿前，愛馳官微公告下只有20條評論。

又一家車企“涼涼”了。由于財(cái)務(wù)枯竭，確實(shí)無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，北京寶沃于2022年4月8日召開臨時(shí)股東大會，決議依法申請破產(chǎn)清算。 曾和BBA稱兄道弟的北京寶沃如今卻走向破產(chǎn)，在汽車行業(yè)的發(fā)展洪流中，這一結(jié)局實(shí)在令人唏噓，公告的字里行間透露著些許無奈。 此外值得注意的是，北京寶沃的第一大股東為神州優(yōu)車，董事長正是陸正耀。

日前，據(jù)企查查App顯示，4月2日，T3出行關(guān)聯(lián)公司南京領(lǐng)行科技股份有限公司被列入經(jīng)營異常名錄，原因?yàn)槲丛诠ど绦姓芾聿块T依照《企業(yè)信息公示暫行條例》第十條規(guī)定責(zé)令的期限內(nèi)公示有關(guān)企業(yè)信息，決定機(jī)關(guān)為南京市市場監(jiān)督管理局。

　 “在全球從汽油和柴油向電動化轉(zhuǎn)型的過程中，各地汽車市場的速度不同，中國是最早的進(jìn)入者之一，并且仍然保持領(lǐng)先地位。”英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）首席執(zhí)行官邁克·霍斯日前接受記者專訪時(shí)說，“顯而易見，鑒于中國是全球最大的新車制造方和市場，中國（在行業(yè)中）發(fā)揮著引領(lǐng)作用。”

隨著俄烏沖突不斷加劇，現(xiàn)代汽車和起亞汽車2022年3月在俄羅斯汽車市場的銷量大幅下降。

4月6日深夜 位于瀘州合江縣某路邊的一輛汽車突然起火 一旁停放的其他車輛也被火勢殃及 現(xiàn)場火光沖天

4月8日，工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、交通運(yùn)輸部辦公廳、應(yīng)急管理部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見。

在造車新勢力中，從品牌影響力、銷量、營收、研發(fā)投入等綜合來看，蔚來、小鵬、理想在很多網(wǎng)友眼中是國內(nèi)造車的三大頭部新勢力，而在傳統(tǒng)車企中，也從這些因素來看，長城、吉利、比亞迪當(dāng)之無愧是國內(nèi)自主品牌三強(qiáng)。2021年全年，這三大車企的零售銷量占中國乘用車市場約15%的份額。

3月，受疫情影響南北大眾紛紛停產(chǎn)，為國內(nèi)一季度汽車產(chǎn)銷量蒙上了一層陰影。大洋彼岸的美國，同樣飽受供應(yīng)鏈困擾，MarkLines預(yù)計(jì)，3月美國輕型車銷量同比下跌22%至125萬輛。一季度，預(yù)計(jì)美國輕型車銷量同比下跌16%至329萬輛。

　　時(shí)至今日，提到國產(chǎn)車的“核心優(yōu)勢”，除了空間表現(xiàn)、配置實(shí)力以外，顏值設(shè)計(jì)也總是被網(wǎng)友津津樂道。雖說誕生時(shí)間較短，但諸如吉利、長安、比亞迪等自主品牌早已凝練出自身的家族式語言，犀利的外觀、流暢的線條，即便與有著“情懷”加持的合資車型也毫不遜色。 　　不過，在21世紀(jì)初期，自主品牌也經(jīng)歷過一段“至暗時(shí)刻”，猶如空中樓閣的造型設(shè)計(jì)發(fā)展史，成為銷量前面最大的絆腳石之一。下面，不妨就盤點(diǎn)一下國產(chǎn)車的“黑歷史”，比例失調(diào)造型奇特的設(shè)計(jì)，令這四款國產(chǎn)車成為公認(rèn)“辣眼睛”的產(chǎn)品，跟現(xiàn)在完全沒法比。

日前，有海外媒體報(bào)道，福特蒙迪歐結(jié)束了在歐洲市場的生產(chǎn)。最后一輛蒙迪歐在瓦倫西亞工廠下線，該車代號為CD391，與已經(jīng)停產(chǎn)的Fusion共享。不過大家不要擔(dān)心，這僅僅是蒙迪歐告別歐洲市場，中國市場的全新一代蒙迪歐將在4月13日上市。

近日，有網(wǎng)友在脈脈上爆料稱，理想汽車的裁員計(jì)劃已經(jīng)寫入CEO李想Q2季度的OKR之中，牽扯到產(chǎn)品和企業(yè)系統(tǒng)等部門，預(yù)計(jì)將裁撤員工15%左右。目前，理想正在盤點(diǎn)人力成本和工時(shí)階段，下月開始，每個(gè)人的工時(shí)會按照從高到低排序，采取末位淘汰制。

提一個(gè)問題，你覺得哪個(gè)汽車品牌服務(wù)最好？ 如果涵蓋直營體系的話，那么絕大多數(shù)人應(yīng)該都會想到蔚來汽車，作為一個(gè)成立時(shí)間并不長的品牌，在塑造品牌這件事上，蔚來確實(shí)下了“血本”。 但這畢竟仍是一個(gè)至今仍未盈利，前途未卜的品牌，如果當(dāng)下一切的體驗(yàn)，是建立在一種不可持續(xù)的，依靠“燒錢”而來的基礎(chǔ)上，那么這種特例顯然并不具備廣泛的參考意義。 如果除去蔚來呢？結(jié)果可能會出乎你的預(yù)料，是長安汽車。

4月7日，重慶市發(fā)展改革委披露，今年重慶市市級重大項(xiàng)目中，有10個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，總投資256.7億元，年度計(jì)劃投資33.6億元。10個(gè)項(xiàng)目包括5個(gè)計(jì)劃新開工項(xiàng)目、4個(gè)續(xù)建項(xiàng)目和1個(gè)計(jì)劃完工項(xiàng)目，在一季度共完成投資6.9億元，占全年計(jì)劃的20.6%。

在大慶市安薩路以南、沃慶路以北，一排在建廠房看上去很特別——這片廠區(qū)，便是計(jì)劃投資4.5億元建設(shè)的大慶汽車零部件產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目。 　　“該項(xiàng)目于2020年開始謀劃建設(shè)，當(dāng)初根據(jù)擬引進(jìn)汽車零部件企業(yè)，對廠房面積、高度、跨度、吊車噸位、地面承載等進(jìn)行了特殊分類設(shè)計(jì)。在21.63萬平方米區(qū)域里，建設(shè)8棟標(biāo)準(zhǔn)廠房和兩棟定制廠房及道路、綠化、市政管網(wǎng)等配套工程，總建筑面積11.56萬平方米。廠房的長度有90米和108米兩個(gè)尺寸，寬度66米至90米，高度6米至12米?！备咝聟^(qū)汽車和高端裝備產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心主任劉忠旭說，廠房參差錯(cuò)落，只為滿足不同企業(yè)對生產(chǎn)區(qū)域多樣化的需求。