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6月22日消息，據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，歐盟委員會(huì)在去年提議，將在2035年之前禁售燃油車，歐洲議會(huì)本月已同意了這一提議。但是，擁有眾多汽車品牌的德國(guó)卻第一時(shí)間跳出來(lái)唱反調(diào)，認(rèn)為這種政策是錯(cuò)誤的，不應(yīng)該那么快禁售燃油車。

“用戶企業(yè)”是近幾年汽車行業(yè)的高頻詞匯之一。隨著車市變?yōu)橘I方市場(chǎng)，越來(lái)越多的車企把注意力放到了用戶服務(wù)上，各類用戶APP也應(yīng)運(yùn)而生。 為了運(yùn)營(yíng)好這塊私域流量，車企在APP上推出“打卡贏積分”“積分換禮”“拉新返現(xiàn)”等形式繁多的活動(dòng)。不過(guò)，這些本是用戶福利的活動(dòng)卻成為了別有用心之人“薅羊毛”的對(duì)象。 近日，澎湃新聞在各車友群和二手交易平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)賣車企用戶APP積分的現(xiàn)象。有業(yè)內(nèi)人士透露，其中部分是消費(fèi)者普通的二手轉(zhuǎn)賣行為，但也有不少賣家其實(shí)是游走在灰色地帶的專業(yè)羊毛黨。

　　近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布的一則公告引起了廣大消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。 　　該公告稱：根據(jù)個(gè)人信息保護(hù)和汽車數(shù)據(jù)安全的法律要求，長(zhǎng)安汽車將從6月30日起，對(duì)長(zhǎng)安汽車App、智慧云控App、引力域App進(jìn)行功能調(diào)整。 　　調(diào)整后App中將無(wú)法使用的功能包括：遠(yuǎn)程監(jiān)控（即手機(jī)遠(yuǎn)程直播功能）、360 全景（即手機(jī)車外遠(yuǎn)程拍照功能）、遠(yuǎn)程智能泊車。

消費(fèi)者這兩年對(duì)電車態(tài)度變化有點(diǎn)明顯，前兩年愛理不理，到了今年卻發(fā)現(xiàn)幾輪漲價(jià)下來(lái)有點(diǎn)賣不起，這幾個(gè)月來(lái)問(wèn)我買電車問(wèn)題的朋友，大多會(huì)提同一個(gè)問(wèn)題：電動(dòng)車漲了幾輪價(jià)，有沒(méi)有可能等等會(huì)降下來(lái)？朋友們通常最后還會(huì)加一句“降價(jià)了記得通知我”。言下之意，既然現(xiàn)在電車價(jià)格高攀不起，那我選擇做個(gè)等等黨吧。 近日，2020世界動(dòng)力電池大會(huì)舉行，行業(yè)大佬們爆料的爆料，預(yù)判的預(yù)判，看完一波下來(lái)，發(fā)現(xiàn)等等黨會(huì)勝利的！動(dòng)力電池不僅在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)繼續(xù)快速技術(shù)迭代，能量密度會(huì)突破360Wh/kg及400Wh/kg，還會(huì)在明年開始迎來(lái)成本下降，持續(xù)到2030年電池成本將下降三分之一，到2040年成本下降三分之二，到2毛（每瓦時(shí)）左右，也就是每千瓦時(shí)（1度電）200元左右，這樣一來(lái)一臺(tái)搭載100度電的電池包成本只要2萬(wàn)元，確實(shí)比現(xiàn)在要便宜不少。

一旦體驗(yàn)了無(wú)線，就再難回到有線時(shí)代了，你還記得上一次給筆記本電腦插網(wǎng)線是什么時(shí)候嗎？ 手機(jī)的無(wú)線充電已經(jīng)是稀松平常，電動(dòng)車的無(wú)線充電也在悄然到來(lái)。 當(dāng)你回到家把車停好，你或者要牽著蹣跚學(xué)步的幼兒，或者要拎著裝滿商品的購(gòu)物袋，僅空出了一只手給電動(dòng)車充電。如果電動(dòng)車可以無(wú)線充電，這一切的煩惱就都解決了，你只需要簡(jiǎn)單地將車停到指定位置即可。

近期，蘋果官網(wǎng)信息顯示，公司目前正在北京、上海、深圳三地招聘汽車體驗(yàn)合作伙伴工程師，該崗位需要為汽車合作伙伴提供集成支持，并協(xié)助開發(fā)人員完成蘋果的系統(tǒng)認(rèn)證。 8年間，隨著創(chuàng)始人喬布斯的離世，蘋果的造車之路變得愈發(fā)波折。在歷經(jīng)團(tuán)隊(duì)解散、高管離職后，這一夢(mèng)想始終未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 正當(dāng)市場(chǎng)以為蘋果造車計(jì)劃面臨停滯時(shí)，系統(tǒng)更新以及新的招聘信息卻似乎在暗示蘋果造車計(jì)劃將重新上路。

近日，大眾汽車集團(tuán)宣布大幅調(diào)整在華管理架構(gòu)。 迪斯愛將貝瑞德將于8月1日起加入大眾集團(tuán)董事會(huì)，并接任馮思翰的大眾中國(guó)CEO職位。 由董事會(huì)成員直接負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，可以說(shuō)將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要度拔高了一截。 除此之外，還沒(méi)有官方中文名的Stefan Mecha，將會(huì)擔(dān)任大眾品牌的中國(guó)CEO以及大眾中國(guó)的銷售負(fù)責(zé)人，Marcus Hafkemeyer則會(huì)出任大眾中國(guó)的CTO。

從6月1日起，財(cái)政部公布的關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅公告正式施行。從政策來(lái)看，包括合資品牌、中國(guó)品牌在內(nèi)的大部分乘用車都能享受到這次購(gòu)置稅減半政策的紅利，并且大多數(shù)汽車品牌都在第一時(shí)間跟進(jìn)，甚至還有不少車企自掏腰包加碼補(bǔ)貼。

日前，我們從官方了解到，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用三大在滬整車廠單日產(chǎn)量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，基本恢復(fù)到疫情前的正常水平。

高速公路上，車流排起長(zhǎng)龍。“是不是有牛上了高速，車跟在后面排隊(duì)繞行？”徐波搖下車窗向遠(yuǎn)處眺望，只看見前方一根桿子橫在路中間，車主挨個(gè)開門下車，去路邊的桌子上交錢才能通行。在地圖上，這里被標(biāo)記為收費(fèi)站。 而立之年的徐波在印度做軟件開發(fā)生意，有幾十名印度雇員。經(jīng)常在印度各地出差的他，并不喜歡駕車，因?yàn)閾矶?、路況差：減速帶像個(gè)小土包，哪怕在孟買豪華商業(yè)區(qū)博萬(wàn)（Powai），跑車也經(jīng)常被刮花底盤。談及印度交通，很多人腦海中想到的場(chǎng)景就是：沒(méi)有后視鏡的小車，堵在人流混雜的路口。

2022 年 6 月 10 日，“自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來(lái)(以下簡(jiǎn)稱:圖森)聯(lián)合創(chuàng)始人陳默宣布造車，創(chuàng)立新公司“Hydron”，將投身于打造可搭載 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的氫燃料重卡，并提供加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。 當(dāng)前，眾多玩家“扎堆兒”的自動(dòng)駕駛行業(yè)，量產(chǎn)交付成為驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代和商業(yè)變現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)。造車，并不是一件簡(jiǎn)單的事，有可能是“找死”，但不造車，卻是大概率的“等死”。這一點(diǎn)，在圖森的身上表現(xiàn)的更加明顯。高額的研發(fā)及管理費(fèi)用難以支撐商業(yè)化道路，高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)不匹配現(xiàn)階段市場(chǎng)需求，自動(dòng)駕駛跑得動(dòng)但基礎(chǔ)環(huán)境跟不上等諸多問(wèn)題，逼迫著圖森不得不主動(dòng)推動(dòng)企業(yè)環(huán)境改變，而不能依賴現(xiàn)有的外部環(huán)境。

你是否還記得第一輛新能源車出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)是哪一年，是不是也一定沒(méi)想到，這種以電能為驅(qū)動(dòng)方式的車子出現(xiàn)后會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)席卷全球的革命，今天就來(lái)看看第一批新能源車主們他們?nèi)缃袷鞘裁礃幼拥?。汽車?gòu)置稅一直是消費(fèi)者十分在意的一件事，特別是售價(jià)30萬(wàn)以上的車型，更需要繳納一筆不菲的購(gòu)置稅，最近專家建議，國(guó)民車應(yīng)該取消購(gòu)置稅，對(duì)此你又有何看法呢？同時(shí)，大眾汽車中國(guó)迎來(lái)重大人事變動(dòng)，新總裁正式走馬上任，未來(lái)大眾汽車在中國(guó)將會(huì)出現(xiàn)哪些新變化呢？一同來(lái)回顧上周微博熱門話題

正在經(jīng)受半導(dǎo)體和原材料短缺問(wèn)題的豐田汽車在產(chǎn)能上變得相當(dāng)“吃力”，僅在6月份，豐田汽車已先后三次下調(diào)生產(chǎn)目標(biāo)。6月16日，豐田汽車在其官網(wǎng)宣布，今年6月份全球生產(chǎn)目標(biāo)再次削減至75萬(wàn)輛。對(duì)于減產(chǎn)原因，豐田汽車方面表示，此次減產(chǎn)是因一家供應(yīng)商爆發(fā)新冠疫情以及另一家供應(yīng)商生產(chǎn)設(shè)備缺陷，導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷。鑒于此，豐田汽車再次宣布停工減產(chǎn)，受影響的生產(chǎn)量約為4萬(wàn)輛。

不久前，大眾發(fā)布了途銳20周年紀(jì)念版車型——途銳Edition 20。不知不覺(jué)間，這款大眾的旗艦SUV已經(jīng)誕生了20年。也許現(xiàn)在的途銳已經(jīng)沒(méi)有了往日風(fēng)采，但它的確曾經(jīng)輝煌過(guò)。相信不少小伙伴都對(duì)這款SUV有著深刻回憶，本篇文章就帶您回顧一下曾經(jīng)的達(dá)喀爾三冠王。

時(shí)值六月，受到芯片等配件的影響車市略微迎來(lái)了一些回暖，各大品牌也開始逐步放開優(yōu)惠幅度來(lái)吸引客戶購(gòu)車，本次就為大家奉上6款豪華品牌中大型車的市場(chǎng)行情，其中包括寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L、沃爾沃S90、捷豹XFL以及凱迪拉克CT6，讓想要購(gòu)車的網(wǎng)友能隨時(shí)了解。注：此次公布的市場(chǎng)行情均來(lái)自全國(guó)不同地區(qū)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)，即使是相同車型在不同地區(qū)的價(jià)格也會(huì)有差異，數(shù)據(jù)僅供參考。

“力洪總，兩款轎車的交付時(shí)間都已經(jīng)確定了，我們知道今年還有一款新車，可以透露相關(guān)信息嗎？” “確實(shí)，這次蔚來(lái)很難得，保密工作做得還算不錯(cuò)，可能現(xiàn)在過(guò)了年，我覺(jué)得可以適當(dāng)?shù)牧囊涣??！? 文章開篇的一段對(duì)話，就真實(shí)發(fā)生在今年2月春節(jié)假期剛過(guò)的上海萬(wàn)象城NIO house內(nèi)，面對(duì)著蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，有幸進(jìn)行了一場(chǎng)小范圍專訪。

汽車強(qiáng)國(guó)日本在世界風(fēng)起云涌的新造車運(yùn)動(dòng)面前，一直缺一個(gè)跨界玩家。 直到索尼兩年前加入這一潮流才彌補(bǔ)了這一缺憾。 現(xiàn)在索尼的造車大計(jì)開始進(jìn)入落地階段。

在中國(guó)新能源車市場(chǎng)逐漸從政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向需求導(dǎo)向之時(shí)，歐美市場(chǎng)的汽車制造商們?nèi)匀秽秽淮浮? 美國(guó)：車企聯(lián)名要求取消補(bǔ)貼限額 日前，據(jù)外媒報(bào)道，通用、福特、Stellantis和豐田北美等主流汽車制造商要求美國(guó)國(guó)會(huì)取消對(duì)電動(dòng)汽車7500美元聯(lián)邦稅收抵免的現(xiàn)有上限。 根據(jù)公開資料，美國(guó)當(dāng)前對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼政策是：只要電池容量超過(guò)16千瓦時(shí)，則每輛車可獲得聯(lián)邦補(bǔ)貼7500美元。而當(dāng)一家車企累計(jì)賣出達(dá)到20萬(wàn)輛電動(dòng)車時(shí)，補(bǔ)貼將逐漸退坡。具體而言：在累計(jì)銷量達(dá)到20萬(wàn)輛后，車企將在該季度以及下季度繼續(xù)獲得全額補(bǔ)貼。這兩個(gè)季度過(guò)后，每輛車的補(bǔ)貼將下降為50%，即從7500美元變成3750美元。再過(guò)兩個(gè)季度，再減50%，即每輛車補(bǔ)貼1875美元。這兩個(gè)季度結(jié)束后，補(bǔ)貼將為零。

　　政策出臺(tái)前，經(jīng)銷商考慮的是生存問(wèn)題 　　政策出臺(tái)后，經(jīng)銷商考慮的是溫飽問(wèn)題 　　“買車的心情如同坐了過(guò)山車”這件事，對(duì)張偉（化名）而言多少有些匪夷所思。 　　5月8日，張偉在河南一家4S店里談好了優(yōu)惠價(jià)格，交了定金，約定6月5日之前交車。隨著交車日期臨近，看到國(guó)家發(fā)布了購(gòu)置稅減半征收的政策，張偉非常開心。

6月17日消息，日本電子零部件開發(fā)企業(yè)Eamex開發(fā)出高容量的電容器，如果用于純電動(dòng)汽車（EV），最快1分鐘即可完成充電。Eamex將于8月供應(yīng)樣品，近期開始量產(chǎn)。

日前，繼無(wú)錫、長(zhǎng)沙和廣州三城之后，福特汽車宣布車路協(xié)同系統(tǒng)落地西安，攜手合作伙伴四維圖新幫助車主解決「等燈」難題。據(jù)悉，福特車路協(xié)同系統(tǒng)目前已在新一代蒙迪歐、全新一代福特F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、銳界PLUS以及全新探險(xiǎn)者等六款量產(chǎn)車型全系標(biāo)配。

近日，現(xiàn)代汽車·起亞宣布在韓國(guó)最繁華的市區(qū)示范運(yùn)營(yíng)IONIQ（艾尼氪）5自動(dòng)駕駛汽車RoboRide網(wǎng)約車服務(wù)。示范運(yùn)營(yíng)所投放車輛基于現(xiàn)代汽車專屬電動(dòng)車型IONIQ(艾尼氪)5打造，搭載了現(xiàn)代汽車·起亞最新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。通過(guò)此次示范服務(wù)，現(xiàn)代汽車·起亞展示了L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車已成為智能移動(dòng)出行解決方案。

購(gòu)置稅減征政策實(shí)施后，豪華品牌展現(xiàn)出了與主流海外品牌“明降暗漲”完全不同的姿態(tài)。論降價(jià)，他們是認(rèn)真的。 　　“主流海外品牌在購(gòu)置稅減征后，優(yōu)惠幅度基本都縮減了，但我們不一樣，不玩虛的，現(xiàn)在的降價(jià)幅度跟以前比只多不少?！蹦硠P迪拉克4S店內(nèi)，一名銷售向汽車之家如是說(shuō)道：“凱迪拉克CT6，我們店里的旗艦轎車，現(xiàn)在全系降價(jià)10萬(wàn)，任何配置都能夠得上購(gòu)置稅減征門檻。馬上就到618了，屆時(shí)廠家肯定還會(huì)給出一波政策，我保證您能享受到最合適的購(gòu)車價(jià)格?！?

日前，國(guó)務(wù)院召開穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤會(huì)議，提出了6方面33項(xiàng)一攬子政策，其中，減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元的政策成為提振消費(fèi)的抓手之一。 財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局公告顯示，在6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。多地政府也積極響應(yīng)政策號(hào)召，發(fā)布購(gòu)車補(bǔ)貼的相關(guān)方案。

6月15日0點(diǎn)，成品油零售價(jià)調(diào)整窗口再度開啟。此次調(diào)整是2022年第10次價(jià)格上漲，目前2022年油價(jià)已經(jīng)歷10漲1降0擱淺。調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)92號(hào)汽油已經(jīng)超過(guò)9元，95號(hào)汽油也即將突破10元大關(guān)。許多車主面對(duì)高企的油價(jià)叫苦不迭，而不少持幣待購(gòu)的潛在車主見到這種情況，紛紛將目光投向新能源車。那么中國(guó)的油價(jià)真的那么貴？純?nèi)加蛙囅啾刃履茉窜嚲驼娴哪敲礇](méi)有性價(jià)比？

　　據(jù)央視新聞客戶端，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，白宮新聞發(fā)言人卡琳·讓-皮埃爾在簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上宣布，美國(guó)總統(tǒng)拜登為了降低全美油價(jià)采取行動(dòng)，從戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備中每天釋放10億桶石油，并聯(lián)合合作伙伴，共同釋放額外的2.4億桶石油。

　　最近，由于汽車芯片短缺，全球不少汽車工廠又一次面臨停產(chǎn)，而芯片短缺的問(wèn)題在行業(yè)內(nèi)再一次引起熱議。 　　6月初，Stellantis的三家工廠就因?yàn)樾酒倘眴?wèn)題停產(chǎn)，受影響的車型包括我們熟悉的Jeep和菲亞特等，而且Stellantis還表示，預(yù)計(jì)半導(dǎo)體短缺將延續(xù)到2022年年底。

6月15日，來(lái)自上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)消息，近期，延鋒成功摘得臨港新片區(qū)重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)J03-01地塊97025.9平方米工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國(guó)土資源管理局云簽訂土地出讓合同，延鋒全球規(guī)模最大的汽車智能座艙項(xiàng)目順利落戶閔行開發(fā)區(qū)臨港園區(qū)。

近年來(lái)的車市動(dòng)蕩往往讓人措手不及。“微增時(shí)代”早已到來(lái)，車企本就面臨轉(zhuǎn)型淘汰期，黑天鵝事件的頻發(fā)無(wú)疑是“雪上加霜”。2020~2021年無(wú)論是疫情還是“缺芯”，都是單點(diǎn)事件沖擊，而2022年地緣政治危機(jī)、新冠疫情、油價(jià)上漲、股市慘淡等多項(xiàng)黑天鵝事件并發(fā)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重重壓力。國(guó)家及地方提振政策相繼出臺(tái)，以期對(duì)抗黑天鵝事件帶來(lái)的諸多負(fù)面影響，車市7月能否回暖？

5月份的最后一天，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》；工信部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》；國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，其中指出，穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車人員資格限制……

5月份汽車產(chǎn)銷量大增近60%，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在迎來(lái)久違的回暖勢(shì)頭。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為192.6萬(wàn)輛和186.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別上升59.7%和57.6%，呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長(zhǎng)。 與此同時(shí)，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日發(fā)布公告稱，今年6月1日起至12月31日購(gòu)置的30萬(wàn)元以內(nèi)、2.0升及以下排量的乘用車，將減半征收車輛購(gòu)置稅。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)初步測(cè)算，此次購(gòu)置稅減免政策今年有望拉動(dòng)燃油車消費(fèi)200萬(wàn)—300萬(wàn)輛。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，長(zhǎng)安福特全新福克斯將全系換裝1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將推出經(jīng)典ST-Line車型，預(yù)計(jì)6月25日上市。 2014年福克斯銷量達(dá)到超39萬(wàn)輛的峰值，但是，換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷量斷崖式下跌，根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年?？怂估塾?jì)銷量約為2.23萬(wàn)輛，不及軒逸半個(gè)月的銷量。

汽車行業(yè)從來(lái)不缺乏驚人之舉。 6月13日，吉利收購(gòu)魅族股權(quán)成為當(dāng)仁不讓的第一大股東，這也是繼吉利當(dāng)年收購(gòu)沃爾沃之后又一次大手筆并購(gòu)。 收購(gòu)消息的坐實(shí)來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷執(zhí)法二司的一則公告。公告顯示，星紀(jì)時(shí)代已與魅族科技、黃秀章等簽署協(xié)議，擬收購(gòu)珠海魅族79.09%的股權(quán)，取得對(duì)珠海魅族的單獨(dú)控制。

上周五（2022年6月10日），奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，共推出了四款車型（含兩款雙色車型），全系均搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為127.48-173.56萬(wàn)元。 此前曾有消息爆料，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版在中國(guó)市場(chǎng)的配額僅有106臺(tái)，言外之意這款新車還不是隨隨便便就能買得到的，弄不好在銷售終端還得加價(jià)才能提到車。那么，這些傳聞到底是真是假？搜狐汽車編輯昨天以顧客的身份隨機(jī)走訪了北京地區(qū)幾家奧迪品牌的經(jīng)銷商門店，并就這些問(wèn)題進(jìn)行了一番調(diào)查，具體情況如何呢？容我慢慢道來(lái)。

　　英國(guó)政府6月14日宣布，將取消對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的新購(gòu)買者的1500英鎊補(bǔ)貼。這項(xiàng)補(bǔ)貼撥款于2011年啟動(dòng)，旨在鼓勵(lì)英國(guó)人放棄高污染的柴油和汽油汽車。 　　英國(guó)交通部表示，自那以來(lái)，英國(guó)政府支持了近50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的銷售，并強(qiáng)調(diào)補(bǔ)貼一直是一項(xiàng)“臨時(shí)”政策。純電動(dòng)汽車的銷量從2011年的不到1000輛飆升至今年前5個(gè)月的近10萬(wàn)輛。據(jù)其稱，電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車（EV）占所有新車銷售的一半以上，而純電汽車銷量去年上升70%，每6輛中就有一輛。

　　6月14日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口再次開啟，油價(jià)繼續(xù)上調(diào)。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，每噸汽油價(jià)格上調(diào)390元、柴油價(jià)格上調(diào)375元，折合每升89號(hào)汽油上調(diào)0.29元、92號(hào)汽油上調(diào)0.30元、95號(hào)汽油上調(diào)0.32元，0號(hào)柴油上調(diào)0.32元。 　　本輪是今年第十一次成品油價(jià)格調(diào)整，此前的十次價(jià)格調(diào)整為“九漲一跌”，與年初相比較，每噸標(biāo)準(zhǔn)汽油累計(jì)上漲2720元，柴油累計(jì)上漲2620元，折合升價(jià)為92號(hào)汽油每升上漲2.14元，95號(hào)汽油每升上漲2.26元，0號(hào)柴油每升上漲2.23元。廣東、廣西、四川等地區(qū)本輪調(diào)整前95號(hào)汽油已超過(guò)9.7元/升，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)在經(jīng)過(guò)6月14日調(diào)價(jià)窗口后，95號(hào)汽油將進(jìn)入“10元時(shí)代”。

神州租車退市、一嗨租車長(zhǎng)年虧損、海外赫茲租車險(xiǎn)些破產(chǎn)……無(wú)論國(guó)內(nèi)外，租車生意似乎從來(lái)都是一地雞毛。 轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2022年，4月份，神州租車與華夏金融租賃順利簽約，后者將向前者提供30億元的合作額度，據(jù)悉，這是近兩年來(lái)，汽車租賃行業(yè)最大的一筆合作額度。僅半個(gè)月后，全球自駕游平臺(tái)“租租車”便宣布完成數(shù)千美元D輪融資。 4月26日，飛豬和租租車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，5月6日，“楓葉租車”正式宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資。2022年租車市場(chǎng)突然卷土重來(lái)，盡管背后的原因并沒(méi)有多么復(fù)雜，特別是出行熱占了大頭。 一時(shí)的炙手可熱能在2022年刷新整個(gè)行業(yè)的境況嗎？租車市場(chǎng)多年的慘象尚歷歷在目，僅憑短暫的東風(fēng)恐怕吹不起來(lái)。

車企還是十年前的車企，市場(chǎng)早已不是十年前的市場(chǎng)。 國(guó)人消費(fèi)越來(lái)越理性了，“越野車鼻祖”Jeep盛行的情懷早就不值錢了。 “國(guó)產(chǎn)Jeep最近的日子不好過(guò)啊?！? 今年6月初，有車評(píng)人在長(zhǎng)沙的早高峰車流中發(fā)現(xiàn)三五輛國(guó)產(chǎn)Jeep，隨后便在微博里寫了這樣一句感慨。

6月至今，不少造車新勢(shì)力公布了5月的汽車交付量。理想、哪吒、小鵬、零跑4家月銷量都突破一萬(wàn)輛，過(guò)去領(lǐng)軍“蔚小理”的蔚來(lái)，交付量卻只有7024輛。 事實(shí)上，這已經(jīng)不是蔚來(lái)第一次失守。不管是單月還是前五個(gè)月，蔚來(lái)汽車的交付量都有著脫離“大部隊(duì)”的征兆，而這種趨勢(shì)，其實(shí)之前早就出現(xiàn)了端倪。 截至2021年6月，蔚來(lái)銷量霸榜的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)21個(gè)月，但從7月開始，蔚來(lái)首次失去冠軍寶座，隨后又被哪吒汽車超越，此后就很難再在前三席位中看到蔚來(lái)身影。到今年3月，蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月在“蔚小理”中墊底，1至5月交付情況顯示，蔚來(lái)總共只交付新車37866臺(tái)，同比提高11.8%。盡管仍能維持正向增長(zhǎng)，但縱覽全局，蔚來(lái)退步已是無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)。

6月1日，隨著財(cái)政部公布的《財(cái)政部發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅公告》開始施行，國(guó)內(nèi)部分乘用車購(gòu)置稅減半征收以來(lái)，大部分汽車品牌都在第一時(shí)間跟進(jìn)了相應(yīng)的優(yōu)惠促銷政策。我們也在上周進(jìn)行了北京地區(qū)的實(shí)際探訪，基本所有經(jīng)銷商都沒(méi)有出現(xiàn)優(yōu)惠回收的情況，購(gòu)車真能便宜不少。

5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于《減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》，為下半年車市注入了一針強(qiáng)心劑。在一陣狂歡過(guò)后，網(wǎng)上逐漸出現(xiàn)了有經(jīng)銷商減少優(yōu)惠幅度，甚至有的優(yōu)惠縮減幅度與減免購(gòu)置稅數(shù)額相同等消息。趁著北京疫情得到控制，恢復(fù)正常秩序，我們也馬上安排了這一期的購(gòu)車調(diào)查。

隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，各行各業(yè)對(duì)新能源汽車的關(guān)注度也與日俱增。于是無(wú)論是最新崛起的新勢(shì)力企業(yè)，抑或是跨界而來(lái)的科技公司，都想要搶灘新能源汽車賽道，問(wèn)鼎這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。 而隨著早期頭部玩家“蔚小理”相繼二次上市，并在資本市場(chǎng)獲得了極高的估值，作為曾經(jīng)“新勢(shì)力四小龍”的威馬汽車，也不甘于繼續(xù)困頓二線，開始尋求“上岸”，想要通過(guò)上市邁向新臺(tái)階、謀求新發(fā)展。

據(jù)“Hydron”微信公眾號(hào)6月10日發(fā)布的消息，自動(dòng)駕駛科技公司圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人兼前執(zhí)行董事長(zhǎng)陳默創(chuàng)立了氫燃料重卡公司Hydron，該公司將專注于研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售可搭載L4自動(dòng)駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。 新公司總部位于美國(guó)加州洛杉磯，計(jì)劃在北美地區(qū)與合作伙伴建設(shè)生產(chǎn)制造工廠，實(shí)現(xiàn)車輛在北美地區(qū)的本土化生產(chǎn)。第一代產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2024年三季度開始交付，量產(chǎn)車輛將搭載滿足L4自動(dòng)駕駛功能的全套傳感器、計(jì)算單元和冗余執(zhí)行器。Hydron目標(biāo)市場(chǎng)包括北美、歐洲和中東等地區(qū)。

6月10日，奧迪正式在中國(guó)市場(chǎng)推出了A8L Horch版。奧迪品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希的名字，和威廉·邁巴赫一樣，也成為了在這個(gè)時(shí)代豪華旗艦的代名詞。 今年3月，寶馬集團(tuán)則宣布獲得阿爾賓娜（一個(gè)以改裝寶馬聞名的高性能品牌）的商標(biāo)權(quán)，并在2025年將其并入寶馬集團(tuán)。 而奔馳則干脆將過(guò)去兩年聚焦高端品牌的成功戰(zhàn)略，寫進(jìn)了長(zhǎng)期愿景的一部分，并在邁巴赫之上，還要打造限量珍藏的傳奇系列。

一條沒(méi)有核心支撐的船，該駛向何方？ 4月15日晚，由北汽極狐與崔健聯(lián)手舉辦的線上演唱會(huì)近3個(gè)小時(shí)觀看人數(shù)累計(jì)4600萬(wàn)人次，在極狐LOGO全場(chǎng)露出的情況下獲得1.2億點(diǎn)贊和270萬(wàn)的分享次數(shù)。整個(gè)朋友圈甚至全網(wǎng)都在為這場(chǎng)演唱會(huì)熱血沸騰，無(wú)數(shù)人夢(mèng)回年少。 無(wú)論怎么說(shuō)，這都是一場(chǎng)堪稱完美的演唱會(huì)，而它背后的贊助商北汽極狐自然也嘗到了“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”的甜頭。于是一鼓作氣，在一個(gè)月后的5月27日，再次攜手羅大佑舉辦線上演唱會(huì)，將4000多萬(wàn)人拉回童年，點(diǎn)贊量再次破億。

由于一段時(shí)間以來(lái)英國(guó)油價(jià)不斷上漲、屢創(chuàng)新高，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)呼吁人們短途出行不要開車，不妨“步行或騎車以省錢”。 英國(guó)《鏡報(bào)》11日援引信息服務(wù)企業(yè)益博睿集團(tuán)數(shù)據(jù)報(bào)道，英國(guó)汽油平均價(jià)格不久前在7天內(nèi)就上漲7.3便士（約合0.6元人民幣），升至每升1.832英鎊（約合15.1元人民幣）的高位，甚至一度達(dá)到均價(jià)每升1.888英鎊（約合15.6元人民幣）。英國(guó)多數(shù)家庭用車的油箱為55升，照此計(jì)算，車主加滿一箱油的費(fèi)用超過(guò)100英鎊（約合826元人民幣）。

寧王故事待續(xù)，迪王風(fēng)頭正盛，電池與整車就好像倚天劍和屠龍刀，得兩者就仿佛手握天下。 經(jīng)搜狐汽車統(tǒng)計(jì)，活躍在中國(guó)市場(chǎng)的29家主流車企紛紛通過(guò)自建、合建及入股的方式加快在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的整體布局。 汽車動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)來(lái)源，占整車的成本約40%左右?？梢?，在新一輪的產(chǎn)業(yè)角逐中，誰(shuí)能掌握動(dòng)力電池的核心技術(shù)，拿到自己的“倚天劍”，誰(shuí)就能占據(jù)更多主動(dòng)權(quán)。

截至上周，蔚小理這三家頭部新勢(shì)力，均已公布2022年第一季度財(cái)報(bào)。在特斯拉已經(jīng)證明了自身強(qiáng)大盈利能力的時(shí)候，蔚小理仍然陷入毛利率下降，及整體虧損中。

日前，預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)LMC Automotive表示，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題遲遲得不到緩解，消費(fèi)者購(gòu)車信心也在減弱，導(dǎo)致今年西歐汽車市場(chǎng)的銷量或?qū)⒌陀?000萬(wàn)輛，這僅為2019年高峰時(shí)期的三分之二。

乘聯(lián)會(huì)公布了中國(guó)狹義乘用車企業(yè)5月批發(fā)銷量TOP 10榜單，此次共有6大自主車企入榜，包括比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等。比較遺憾的是，作為自主品牌三強(qiáng)，長(zhǎng)城此次并不在榜單中。具體來(lái)看，一汽-大眾月銷15.1萬(wàn)輛，反超長(zhǎng)安、吉利、廣汽豐田、比亞迪，由4月的第5名攀升至第1名。比亞迪、吉利位列第2、3名，月銷量分別為11.4萬(wàn)輛、8.9萬(wàn)輛。